Minek a turbó? Szívódízel autók fillérekért

Mondjuk egy Skoda, egy Felicia már VW-technikával, 64 szívódízel lóerővel és különösebb odafigyeléssel 6 l/100 km alatti fogyasztással? Nem is rossz, és olcsó!

Számos érv szól a dízelautók mellett és ellen is - cikkek tömkelegében érintettük vagy veséztük már ki és fogjuk is még a témát, ugorjunk. A környezetkímélőnek mondott elektromos autók kora még arrébb van, és a hibridek sem olyan hű de takarékosak, ráadásul sokba kerülnek - cikkek tömkelegében érintettük vagy veséztük már ki és fogjuk is még a témát, ugorjunk. Az autózásban csakis egyvalami érdekli: relatíve szerény összegért szerzett kocsival minél olcsóbban eljutni A-ból B-be? A dízel a nyerő, pláne, ha szívó. Mert tartósabb, nem gyilkolja a technika egyéb fontos részeit, nincsen rá turbó akasztva, ami elromlana, s aminek horror a javítása vagy a cseréje. Szívó benzines? Nem rossz megoldás, azonban a dízel kevesebbet fogyaszt. De vajon van még ma is használható használt autó szívódízelként? Milyen és mennyiért? Ennek néztünk utána. [BANNER type="1"] A Használtautó.hu[/url] keresőjében nehezítésként és elvárásként 20 év alatti kort, érvényes magyar okmányokat, normál állapotot, legfeljebb 75 lóerőt és szervokormányt állítottunk be, illetve vártunk el. És csak a képes hirdetések játszottak - íme a 300-as találati lista. (Ebben persze turbósok is vannak.) A szívódízeleknél főleg ugye a maximum 2 évtizedes múlt a komoly szűrő, hiszen az elő/lég/örvénykamrás atmoszférikus gázolajosok többsége a 80-as években kimúlt, átadva a helyet a korszerűbb, feltöltött, az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási normákat teljesíteni képes motoroknak. A 20 esztendős korhatárral mondjuk nem kevés, a 80-as években, illetve a 90-ek évek elejéig gyártott modellt ki is zártunk, de a 20 egyrészt kerek szám, másrészt egyébként is olyan koros a magyar járműpark, hogy legalábbis biztonsági szempontból igazából már "beszélni" sem illendő ilyen idős példányokról.

A szívódízelesek elpusztíthatatlanságról, szerény étvágyról és karbantartási költségekről mesélnek, ma persze már nem valami korszerű és környezetbarát a például SDI-technika

Azt még szögezzük le, hogy mai szemmel egy szívódízel elképesztően lassú, lusta és kihívásokkal teli. Az remek, hogy turbó híján turbólyuk sincs, viszont erő se nagyon. Se lent, az alsóbb fordulatszám-tartományban, se fent. Cserébe - megfelelő, ideális esetben egyáltalán nem költséges karbantartással - kilométerek sok-sok százezrén át elketyeg úgy, hogy közben alig kér a drága üzemanyagból. Az adagolóra azért nem árt figyelni... Milyen még egy szívódízel azon túl, hogy türelmet és megértést igényel, 100 km/h-ra meg 15-20 mp-nél nem "sprintel" gyorsabban? Büdös, füstölő és kormoló - hát igen, valljuk be, hogy egy elavult dízelmotor politikailag lassan ugyanúgy nem korrekt, mint egy benga benzinzabáló 6, 8, 10 meg 12 hengerrel és pfuj, csodás hanggal és menetteljesítménnyel...
De válság van (vagy nincs?), autózni pedig muszáj. Vagy életforma. Vagy mindkettő. Következzék hát az említett kritériumokra rímelő (józan személy)autók listája a legalacsonyabb talált hirdetési ár szerint növekvő sorrendben.

Szívódízel autók 20 év/500 ezer Ft alatt

Modell	Évjárat	Futott km	Ár (Ft)
Peugeot 106 1.5 D	1995-1998	154 000-186 000	115 000-499 000
Renault 19 1.9 D	1993-1994	340 000	135 000-250 000
Nissan Primera 2.0 D	1994-1995	153 000-250 000	150 000-385 000
Citroën BX 1.9 D	1993	255 000	158 000
Nissan Sunny 2.0 D	1993-1994	150 000	169 000-325 000
Citroën ZX 1.9 D	1995-1996	187 000-225 000	180 000-299 000
Renault Clio 1.9 D	1995-1999	196 000-263 000	219 000-485 000
Peugeot 306 1.9 D	1994-1999	218 000-310 000	245 000-499 000
VW Golf 1.9 D	1996-1997	267 000-271 000	255 000-455 000
Opel Astra 1.7 DTL	1993-1994	210 000	259 000-299 000
Rover 218 D	1995	228 000	259 000-275 000
Renault Megane 1.9 D	1996-1998	170 000-248 000	260 000-449 000
Skoda Felicia 1.9 D	1998-1999	173 000-323 000	290 000-499 000
Peugeot 405 1.9 D	1993	nincs adat	299 000
Ford Fiesta 1.8 D	1999	129 000-185 000	300 000-499 000
SEAT Ibiza 1.9 D	1993-1997	137 000-273 000	320 000-399 000
Fiat Punto 1.7 D	1996	170 000-273 000	330 000-399 000
VW Polo 1.9 D	1995-1999	167 000-340 000	330-499 000
Ford Escort 1.8 D	1996	198 000	349 000
Toyota Corolla 2.0 D	1993-1996	267 000-272 000	349 000-370 000
Citroën Saxo 1.5 D	1997-2001	107 000-190 000	350 000-500 000
VW Passat 1.9 D	1993-1996	270 000	369 000-499 000
Tata Indica 1.4 D	2003	179 000	399 000
Opel Corsa 1.5-1.7 D	1995-1999	160 000-210 000	400 000-469 000
Peugeot 206 1.9 D	2000	221 000-272 000	420 000-499 000
VW Vento 1.9 D	1996-1997	142 000-179 000	440 000-490 000
Mazda 323 2.0 D	1997-1999	161 000	449 000-500 000
Nissan Almera 2.0 D	1995-1998	162 000-230 000	450 000-499 000
Nissan Micra 1.5 D	1999-2000	160 000-177 000	499 000

Amint az látható, bőven van kínálat, sőt még a sorolt típusokon kívül is akadnak vagy nagyobb vagy kevésbé személyautós szívódízelek, tehát aki szeretne minél kevesebb hibalehetőséget kínáló gázolajos autót, 500 ezer forint alatt is kedvére szemezgethet. Mi több, már 200 ezer forinttal a zsebben sem kell lemondani a választásról, de igaz, ami igaz, az áruba bocsátott kocsik nagyja nem örvend épp kicsattanó egészségnek. Ellenben klímás, 1-2-4 légzsákos darabokat sem lehetetlen kifogni, s olyan típusok is vannak, amelyeket nem csak 3 vagy 5 ajtós, de szedán vagy kombi karosszériával is meg lehet vásárolni.

Legfiatalabb szívódízelként 10-12 éves autókat kapni félmillió forint környékén.
A 2000-esekből a képen látható 206-os Peugeot-n kívül Citroën Saxót,
Nissan Micrát vagy kuriózumként Tata Indicát kínál a használtpiac

Legolcsóbban 106-os Peugeot-t láttunk, a sok-sok SDI és más német meg francia szívódízel mellett kivételnek itt egy Rover vagy Tata vagy egy-egy japán - Mazda, Nissan, Toyota is. A 10-20 éves példányok futása nyilván nem alacsony, nem egy esetben a 300 ezer (khm, vagy még több) kilométert is meghaladja, de csak ez senkit ne tántorítson el a turbótlan, mégis dízeles döntéstől.