Mit kapunk 500 ezer forintért, ha büdös a Swift?

Ha olcsón futtatható kisautó a vágy tárgya, a dízelmotoros Citroën Saxo jó választás, stabilan 5 liter alatti átlagfogyasztást várhatunk tőle

Olcsó autó kéne? Mindenki tudja a választ, hogy a Suzuki Swift a megoldás. Szinte kortól és autóra szánt összegtől függetlenül mindenki megkaphatja a maga kommersz Suzukiját. Aki félmillió forinttal a zsebében keres autót, az az itthon extrán hosszan gyártott második generációból, azaz az első hazai Swiftből válogathat - szinte vég nélkül. Ilyen összegért már joggal lehet elvárni légkondicionálót és a városi közlekedést, leginkább a parkolást erőteljesen megkönnyítő szervokormányt is. Igen ám, de amilyen köztudott, hogy befutó olcsó autó a Swift, olyan lenézett is. Főként az első hazai gyártású, azaz a klasszikus Swift túlzottan erősen fonódott össze a puritánsággal, a kellemetlen vezetési pozícióval és a lélektelen utastérrel, futóművel. Meg kell hagyni, van ebben igazság, ahogyan abban is, hogy a Suzuki gyakorlatilag elnyűhetetlen, és fillérekért lehet hozzá kapni gyakorlatilag bármit.[BANNER type="1"]

Amennyiben Swift nem kéne, még mindig akad két másik Suzuki kisautó, a Wagon R+ és az Ignis, ami befutó lehet

Mindezek ellenére, illetve a fenti okokból - mindenki válogassa ki a megközelítésének megfelelőket - temérdek autóvásárló akad a „csak Suzukit ne" szemlélettel. Ezúttal egy ilyen álmodozó kedvéért néztünk szét a Suzuki-ellenességen túl néhány elvárással és félmillió, autóvásárlásra szánt forinttal a tarisznyában. A kötelező, és ilyen összegnél még minimum 10 százalékos reális alkulehetőséggel 550 ezer forintig, és az átlagosnak megfelelő 12 éves életkorig kerestünk 4 vagy 5 ajtós kisautókat. Cél a szerény fogyasztás, az olcsó szervizelés, az pedig további elvárás, hogy legyen benne légkondi, hiszen elvileg hamarosan itt a nyár, s persze szervokormány is kell, hogy a volán tekergetése közben se kelljen izzadni.

A keresési feltételeknek megfelelő kisautók

Modell	Teljesítmény [LE]	Évjárat	Óraállás [km]	Vételár [Ft]
Citroën Saxo 1.5 D	57	2001	141 000	550 000
Dacia Logan 1.4	75	2006	260 000	499 000
Daewoo Kalos 1.2	72	2004- 2005	145 000- 241 000	520 000
Daewoo Kalos 1.4	83	2003- 2004	nincs adat - 277 685	385 000- 550 000
Daewoo Kalos 1.4 16V	94	2003	nincs adat - 152 000	479 000 - 499 000
Daewoo Lanos 1.3	75	2002	nincs adat - 142 000	459 000 - 480 000
Daewoo Lanos 1.5	86	2001	118 000	550 000
Daewoo Lanos 1.6	106	2001	nincs adat	319 000
Daewoo Matiz 0.8	52	2002	nincs adat	480 000
Daihatsu Cuore 1.0	54	2002	112 504	549 000
Daihatsu Sirion 1.0	58	2001	61 800	550 000
Fiat Albea 1.2 16V	80	2003 - 2005	nincs adat - 111 300	549 000
Fiat Punto 1.2	60	2001 - 2004	93 000- 274 000	468 000- 549 000
Fiat Punto 1.2 16V	80	2001 - 2003	nincs adat - 172 722	400 000- 510 000
Ford Fiesta 1.4 TDCi	68	2003	nincs adat	510 000
Hyundai Atos 1.0i	54	2001	100 000	499 000
Opel Corsa C 1.3 CDTI	70	2003	200 000	550 000
Peugeot 206 1.4	75	2001	nincs adat - 185 373	480 000
Peugeot 206 1.4 Hdi	68	2003	305 000	450 000
Peugeot 206 SW 1.4	75	2004	212 000	550 000
Renault Clio 1.5 dCi	80- 101	2003	199 000- 249 045	449 000- 499 000
Renault Thalia 1.4	75	2001- 2004	123 000- 169 000	450 00- 520 000
Renault Thalia 1.4 16V	98	2001- 2004	152 379- 217 000	495 000- 550 000
Renault Thalia 1.5 dCi	65	2002- 2004	nincs adat - 250 000	389 999- 550 000
Renault Thalia 1.5 dCi	80	2006	166 820	499 999
Rover 25 1.4 Crown	103	2001- 2002	nincs adat- 125 000	348 000 - 499 000
SEAT Cordoba 1.4	60	2001	182 000	549 000
SEAT Cordoba 1.4 16V	75	2002	nincs adat	549 000
Suzuki Alto 1.1 GLX	63	2004- 2005	nincs adat - 156 000	485 000 - 550 000
Suzuki Ignis 1.3 VVT- i	94	2003	230 000	500 000
Suzuki Wagon R+ 1.3	76	2001- 2004	101 000- 180 000	479 000- 550 000
Suzuki Wagon R+ 1.3 VVT	94	2003- 2005	nincs adat - 210 000	328 000- 500 000
Volkswagen Polo 1.4 PD TDI	75	2001	220 000	440 000
Volkswagen Polo Classic 1.6	75	2001	nincs adat- 170 000	450 000- 519 000

A lista elején a Citroën Saxo áll 1,5 literes, 57 lóerős szívódízellel. Sokkal kevésbé ismert olcsó autó, mint a Swift, ám akinek volt ilyenje, az esküszik rá. Utastere persze még kisebb, mint a lenézett Swifté, motorja ellenben darabosabban és hangosabban jár, hiszen dízel. Takarékos, de sokkal azért nem tud a – szintén aszkéta – Swift étvágya alá menni. A Dacia Logan másban nagy: csomagtere 510 literes, azaz egyáltalán nem kisautós, s noha padlólemezét tekintve az, utastere is egészen tágas. Klímával és szervokormánnyal csak egyetlen példánnyal, sok kilométerrel kínálkozik, az a példány viszont akár jó vásár is lehet.

Klasszikus, nem túlzottan takarékos és nem is a legtartósabb kisautó a Daewoo Kalos

Az árak szerint egy klímás Matiz többet ér, mint egy Kalos - annál ugyanis takarékosabb, amúgy nem túlzottan aszkéta

Daewoo-ból bő kínálatból szemezhetnek a Swift-gyűlölők. Lanosból temérdek kapható, nemhogy fél-, de negyedmilliótól is. Sajnos egyik sem a tartósság mintaképe, s takarékosnak is legfeljebb a frissebb, 16 szelepes motorosok nevezhetők. Érdekes, hogy Matizból csak egyetlen klímás és szervós van. Ez a miniautó sajnos nem olyan takarékos, mint azt 0,8 literes háromhengeres motorjától várnánk, 6-7 literes étvágyra kell számítani. Nem rossz, százalékosan azonban jelentősen a hasonló méretűeké fölött van. Egy – persze jóval drágábban megkapható – Daihatsu Cuore az alig nagyobb méretű és erejű, szintén háromhengeres motorjával több mint 1 literrel kevesebb kér a felhasználók ezreinek tapasztalatát rögzítő Spritmonitor.de adatai szerint, s takarékosabb a hajszálnyit nagyobb, hasonló motorral szerelt Sirion is.

Daihatsu Cuore (balra) és Sirion (jobbra) - 1,0 literes, háromhengeres motorjaikkal viszonylag takarékos üzeműek

Fiatból a puttonyos Albea, illetve a Punto II kínálkozik. Érdekes módon a 60 lóerős Puntók a legdrágábbak – ezek ugyanis a kevesebbet futottak, s a használtaknál ez nagyobb érdem, mint az elvileg nagyobb teljesítmény. A Fiat előnye persze, hogy jól veszti az árát, így viszonylag józan futású, akár korrekt állapotú példányok is kifoghatók lehetnek a bőséges kínálatból. Ford Fiestából bezzeg csak egyetlen van 1.4 TDCi motorral, be sem vallott kilométerrel. Vélhetően lehet benne rendesen, hiszen a Fiestát jó vezetni, s az 1.4 TDCi takarékos is. Másik véglet a Hyundai Atos, amely a miniautók között is mininek számít. 1,0 literes, 54 lóerős motorja méretéhez képest gyenge, s nem is kifejezetten takarékos, a Daewoo Matiz konkurenseként említhetjük legfőbb erényként 12 év alatti 100 ezer kilométerrel, ami esetében hihető is lehet.

Középáras a Corsa, magas futással azonban létezik 12 év és félmillió forint alatt

Fotói alapján kedvencünk egy 200 ezer kilométert futott Opel Corsa C 1.3 CDTI 2003-ból. A hirdetés teljesen hiteles, 200 ezer kilométert futott fehér ötajtóst mutat. Rendszeres szervizeléssel, s bizonyára könnyedén 5 liter alá vihető étvággyal. Akinek sokat kell mennie, annak kifejezetten jó vétel lehet a német gázolajos. Peugeot 206-ból is van dízel, igaz még több, 305 ezer kilométerrel, 206-ból kínálkozik azonban kombi SW is nem túl nagy, alapesetben 313 literes, de legalább könnyedén bővíthető csomagtérrel, első tulajdonosától, 9 évesen, őszinte 212 ezer kilométerrel – nevezhetjük második kedvencnek.

Renault-ból nem csak Clio, hanem annak lépcsőshátúja, a Thalia is könnyedén megkapható a kritériumoknak megfelelően akár benzines vagy dízel motorral is

Renault Clio - a második generáció – csakis dízelként, 200-250 ezer kilométerrel fér félmillió alá, a belőle faragott szedán, azaz a Thalia egy kevéssel olcsóbb, s akad 8 és 16 szelepes, 75 és 98 lóerős 1,4 literes benzinesként, valamint dízelként is. A magas futás miatt utóbbiak a legolcsóbbak. Enyhe motorfelújítással, kötelező hajtókarcsapágy-cserével akár sokáig szolgálhatnak még a kifejezetten takarékos 1.5 dCi-k. Az eladásra kínált félmilliós SEAT Cordobák egységes jellemzője a meg nem jelölt óraállás, Rover 25 azonban első tulajdonosától, 125 ezer kilométerrel, bőrüléssel is megkapható 500 ezerért. Utóbbi több mint csábító, pláne, ha egy semmivel sem olcsóbb, ám jóval fapadosabb, de legalább takarékosabb, a Spritmonitor szerint 6 literes átlagú Suzuki Alto mellé tesszük. Suzukiból 100 kilométerenként nem egész 1 literrel többet kérő Ignis, akár összkerékhajtású, de sokat futott Liana és Wagon R+ is kapható. Ha számít a szerény futás – márpedig az olcsó fenntarthatóság miatt számít –, akkor az Alto és a Wagon R+ a befutó. Persze ezek is Suzukik, mint a Swift, sokak számára azonban nem a Suzuki, hanem a tényleg extrán koros Swift az elfogadhatatlan. Aki azonban a Suzukival sem szimpatizál, választhat még Volkswagen Polót szigorúan csakis 2001-ből, azaz a jelen szűrésnek megfelelő legmagasabb életkorral, nem is szerény futással, bevallottan sok szépséghibával rendelkező, valójában kissé hiányosnak is mondható ötajtós, háromhengeres, 75 lóerős dízelként vagy 1,6 literes, szintén 75 lóerős benzinesként, négyajtós Classic karosszérival.

Nem a legolcsóbb, de mégis kedvező áron kínált a Peugeot 206, amely akár SW kombiként is elcsíphető, ráadásul utóbbi esetén első tulajdonosától

Mi a jó vétel? Mi bizony Suzukira vagy olcsó franciára, Renault-ra, Peugeot-ra, talán Opelre voksolnánk, de ebben az árkategóriában nem kifejezetten modellt, hanem jellemzőket, aktuális állapotot, meg persze követhető előéletet keresnénk.