Mit válasszunk 3 millióért autópályára?
Egy kollégánk sok autópályás használathoz faggatott autóvásárlás kapcsán. A kérdés nem csak számára lehet érdekes.
Formás, szűk és kevéssé praktikus a Volvo C30. Csakis egyedi formájával, sajátos belső kialakításával nyerhet vevőket. Vannak azonban olyanok, akikre ezek hatnak
Kicsiny, de izmos, 1.5 dCi turbódízelével a Renault Mégane-t találtuk a legtakarékosabb újszerű, 3 millió forintért elérhető ötajtós autónak
| Modell | Évjárat | Futott km | Vegyes fogy. [l/100 km] |
Vételár [Ft] |
| Peugeot 207 1.6 HDi 110 LE | 2011/1 | 6 660 | 5,0 | 2 590 000 |
| SEAT Leon 1.2 TSI 105 LE Style | 2010/11 | 41 000 | 5,4 | 2 599 000 |
| Renault Mégane 1.5 dCi 110 LE Expression | 2010/4 | 42 000 | 4,5 | 2 690 000 |
| SEAT Leon 1.4 TSI 125 LE Reference | 2010/4 | 49 900 | 6,3 | 2 690 000 |
| Fiat Bravo 1.9 Mjet 150 LE Sport | 2008/3 | 45 000 | 5,6 | 2 790 000 |
| Opel Astra H Caravan 1.7 CDTI | 2010/4 | 28 888 | 4,8 | 2 890 000 |
| Lancia Delta 1.6 120 LE Mjet Oro | 2010/4 | 58 000 | 4,8 | 2 898 000 |
| Volvo C30 2.4 D5 Geartronic | 2007/7 | 49 100 | 6,9 | 2 900 000 |
| Honda Civic 1.3 Hybrid | 2010/3 | 52 000 | 4,6 | 2 990 000 |
| Mazda6 Sport 2.0 CD 121 LE TE | 2007/3 | 52 000 | 6,5 | 2 990 000 |
| Renault Laguna 2.0 dCi 131 LE Expression | 2008/12 | 48 256 | 6,0 | 2 990 000 |
| Toyota Auris 1.33 | 2010/1 | 27 785 | 5,9 | 2 990 000 |
| Chevrolet Cruze 2.0 D 125 LE LS Plus | 2010/9 | 54 000 | 5,5 | 2 990 000 |
| Renault Laguna 1.5 dCi 110 LE Privilege | 2011/1 | 38 500 | 4,7 | 2 990 000 |
| Renault Mégane CC 1.5 dCi Monaco | 2008/2 | 58 000 | 4,6 | 2 990 000 |
| Alfa Romeo MiTo 1.3 JTD Progression | 2009/12 | 28 000 | 4,3 | 2 999 999 |
Nem jó értékőrző, ezt mutatja, hogy a Renault Laguna nem egész 2 évesen megkapható takarékos dízellel, gazdag ellátmánnyal 3 millióért
Formás és olcsó az idén lecserélt Peugeot 207
Jól látható, hogy ilyen összegért fiatal dízelautókból is bőven van kínálat, ám szándékosan, a vegyes fogyasztási értékkel is kalkulálva az is látható, hogy az alacsony fogyasztáshoz nem kell feltétlenül - bizonyítottan rákkeltő - gázolajos erőforrást választani. Egyik, a keresés előtti titkos tippünk, a VW 1.2 TSI motorja ilyen árért csak SEAT Leonban érhető el, ami kívülről dizájnerünknek is kifejezetten tetszik, ám unalmas plasztik műszerfala kiábrándítja. Az olcsó Peugeot 207-est formára most jónak, de rövid életűnek, az örökifjú 206-tal ellentétben hamar öregedőnek találja. Formára a Renault Mégane tetszik neki, de fél elektronikájától. Alaptalanul, hiszen ezen generációval Használói Véleményeink és az egyéb statisztikák szerint sincsen már különösebb baj. Mi az 1.5 dCi motort szerény étvágya miatt mindenképp ajánlanánk, azt persze tudni kell róla, hogy hosszú szervizperiódusát nem feltétlen érdemes tartani, jobb gyakrabban cserélni benne a kenőanyagot, akkor talán főtengelycsapágyai sem rágódnak ki.
Akit megnyer, már három millió alatt megkaphat egy dízel Alfa MiTót, mely találati listánk legtakarékosabbja
Noha formára nem is biztos, hogy minden érdekes és szóba jöhető példány magával ragadó, érdekességek azért mindenképp említhetők a merítésből, például az előző Astra kombija 1,7 literes dízellel, 6 fokozatú váltóval unalmas ugyan, de biztos értéktartó és bármikor könnyedén eladható példány. Fogyasztásban azonosan kedvező, óriási utasterű, de minden bizonnyal gyűjtői darab lenne a Lancia Delta. Dízel, automata, de nem épp szerény fogyasztású vagy praktikus a Volvo C30; tiszta üzemű, fokozatmentes automata váltós a Honda Civic Hybrid, mely étvágyával majdnem olyan jó, emissziójával még jobb is, mint a Renault Mégane 1.5 dCi.
Leonból (is) az 1.2 TSI motor a legjobb választás, normál esetben fölösleges nagyobbra vagy dízelre költeni