Cikk2012. 07. 03.

Mit válasszunk 3 millióért autópályára?

Egy kollégánk sok autópályás használathoz faggatott autóvásárlás kapcsán. A kérdés nem csak számára lehet érdekes.

Kissé meghökkentő, de valójában bölcs kritériumrendszert vázolt fel a nem titkoltan kevéssé autóbolond, de az autózást mégis kedvelő, ám az autókat leginkább elcsípett történetekből, városi legendákból és formájuk alapján megítélő dizájner kollégánk. Sok autópályás használathoz, viszonylag szerény fogyasztású, kielégítő menetteljesítményeket adó, újszerű autót keres 3 millió forintig, legfőbb szempont pedig, hogy számára tetsszen az autó. Mosolyoghatnak sokan, elsőre talán mi is azt tettük, pedig igaza van, az említett összegért valóban olyan autót érdemes venni, amire örömmel néz az ember. Ha beesik egy-egy szervizszámla, akkor az is könnyebben elviselhető lesz, de persze ne essen, személyes szimpátia szerint is csak az egyéb paramétereknek megfelelő, jó állapotban lévő autók közül érdemes választani. [BANNER type="1"] Jelen esetben az autópályázáshoz kellemes, legalább 90 lóerős teljesítményt és a 6 fokozatú kézi vagy automata váltót jelöltük meg műszaki paraméterként, valamint legfeljebb 5 éves kort és a valóságtól kissé elrugaszkodottan alacsony 60 ezer kilométeres futásplafont állítottunk keresési feltételként, a manapság kötelező légkondicionáló elvárásával természetesen. Így is szép számmal feleltek meg autók keresésünknek. Az érdekesebbeket táblázatunk mutatja, alsó-közép- és középkategóriás modellekből egyaránt van kínálat.
Modell Évjárat Futott km Vegyes fogy.
[l/100 km]
Vételár [Ft]
Peugeot 207 1.6 HDi 110 LE 2011/1 6 660 5,0 2 590 000
SEAT Leon 1.2 TSI 105 LE Style 2010/11 41 000 5,4 2 599 000
Renault Mégane 1.5 dCi 110 LE Expression 2010/4 42 000 4,5 2 690 000
SEAT Leon 1.4 TSI 125 LE Reference 2010/4 49 900 6,3 2 690 000
Fiat Bravo 1.9 Mjet 150 LE Sport 2008/3 45 000 5,6 2 790 000
Opel Astra H Caravan 1.7 CDTI 2010/4 28 888 4,8 2 890 000
Lancia Delta 1.6 120 LE Mjet Oro 2010/4 58 000 4,8 2 898 000
Volvo C30 2.4 D5 Geartronic 2007/7 49 100 6,9 2 900 000
Honda Civic 1.3 Hybrid 2010/3 52 000 4,6 2 990 000
Mazda6 Sport 2.0 CD 121 LE TE 2007/3 52 000 6,5 2 990 000
Renault Laguna 2.0 dCi 131 LE Expression 2008/12 48 256 6,0 2 990 000
Toyota Auris 1.33 2010/1 27 785 5,9 2 990 000
Chevrolet Cruze 2.0 D 125 LE LS Plus 2010/9 54 000 5,5 2 990 000
Renault Laguna 1.5 dCi 110 LE Privilege 2011/1 38 500 4,7 2 990 000
Renault Mégane CC 1.5 dCi Monaco 2008/2 58 000 4,6 2 990 000
Alfa Romeo MiTo 1.3 JTD Progression 2009/12 28 000 4,3 2 999 999

Jól látható, hogy ilyen összegért fiatal dízelautókból is bőven van kínálat, ám szándékosan, a vegyes fogyasztási értékkel is kalkulálva az is látható, hogy az alacsony fogyasztáshoz nem kell feltétlenül - bizonyítottan rákkeltő - gázolajos erőforrást választani. Egyik, a keresés előtti titkos tippünk, a VW 1.2 TSI motorja ilyen árért csak SEAT Leonban érhető el, ami kívülről dizájnerünknek is kifejezetten tetszik, ám unalmas plasztik műszerfala kiábrándítja. Az olcsó Peugeot 207-est formára most jónak, de rövid életűnek, az örökifjú 206-tal ellentétben hamar öregedőnek találja. Formára a Renault Mégane tetszik neki, de fél elektronikájától. Alaptalanul, hiszen ezen generációval Használói Véleményeink és az egyéb statisztikák szerint sincsen már különösebb baj. Mi az 1.5 dCi motort szerény étvágya miatt mindenképp ajánlanánk, azt persze tudni kell róla, hogy hosszú szervizperiódusát nem feltétlen érdemes tartani, jobb gyakrabban cserélni benne a kenőanyagot, akkor talán főtengelycsapágyai sem rágódnak ki.

Noha formára nem is biztos, hogy minden érdekes és szóba jöhető példány magával ragadó, érdekességek azért mindenképp említhetők a merítésből, például az előző Astra kombija 1,7 literes dízellel, 6 fokozatú váltóval unalmas ugyan, de biztos értéktartó és bármikor könnyedén eladható példány. Fogyasztásban azonosan kedvező, óriási utasterű, de minden bizonnyal gyűjtői darab lenne a Lancia Delta. Dízel, automata, de nem épp szerény fogyasztású vagy praktikus a Volvo C30; tiszta üzemű, fokozatmentes automata váltós a Honda Civic Hybrid, mely étvágyával majdnem olyan jó, emissziójával még jobb is, mint a Renault Mégane 1.5 dCi.
Komoly, 2,0 literes dízellel Chevrolet Cruze, Mazda6 és Renault Laguna is kapható, ezek már igazi utazóautók, nem a legalacsonyabb fogyasztásúak. Takarékosabb lenne és szívó, 1,33 literes, 100 lóerős motorjával, 6 sebességes váltójával rizikómentesnek ígérkező a Toyota Auris, de az igazán megnyerő példányokat - plafonáruk miatt - a lista végére hagytuk. Észérvek szerint az 1.5 dCi motoros, gazdag ellátmányú, ráadásul mindössze 1,5 éves Renault Laguna, formájával az Alfa Romeo MiTo kisdízele említendő, és a kínálat ritka keménytetős kabriójaként egy előző generációs Mégane CC 1.5 dCi is figyelemre méltó. Utóbbiak mind 5 l/100 km alatti étvágyúak, legjobb értékőrzőnek nyilván a családi és üzleti autónak is eladható Laguna számítana, de könnyedén lehet, hogy egy azonos motoros Mégane, 300 ezer forinttal olcsóbban még jobb befektetés. Sok autópályázáshoz azonban inkább a méretesebb Laguna nyerő - szerintünk. Forma alapján pedig mindenki döntse el saját maga, válasszon az alapján, de természetesen csak átnézetett, szerelő által is jónak talált autót!