Most már tényleg erősen ajánlott a nyári gumi!

Idén áprilisban második alkalommal készítettük el nyárigumi-tesztünket a nonstopgumi.hu gumiszervizzel. Ez amúgy a negyedik gumitesztünk volt már, hiszen két télin is túl vagyunk. A legfontosabb mostani tanulság, hogy 20 százalékkal hosszabb fékúttal számolhat, aki akár száraz, akár nedves aszfalton a nyári szezonban is téli gumival közlekedik, s az sem jár sokkal jobban, aki a teszteredményeink szerint télen sem tökéletes, nyáron még annyira sem jó négyévszakos abroncsokkal próbálkozik, netán koros nyári gumija van. Tesztünk még 20-25 Celsius fok körüli hőmérsékleten készült, szokott helyszínen, a Hungaroring célegyenesében, illetve a Groupama Garancia Vezetéstechnikai Centrum tanpályáin. A hétvégén várható 30 Celsius fok körüli hőmérsékleten még drasztikusabb hátrányt mutathatnak a nem a szezonnak megfelelő abroncsok.
Tesztünk alapvető célja, hogy a hazai autósok ne csupán külföldi cikkek alapján tudjanak tájékozódni az idén legnépszerűbb abroncstípusok minőségi sorrendjéről, hanem hazai környezetben mért konkrét eredményekkel is találkozzanak. A 16-féle tesztelt gumiszett között nem csupán nyári, hanem egy téli-, illetve egy négyévszakos változat is szerepelt, biztosítva a teljes körű összehasonlíthatóságot.
A jellemzően 20-25 °C közötti hőmérsékleten végzett teszt során különböző sebességek mellett mind a száraz, mind a vizes úton való megállást vizsgáltuk különböző sebességek (60, 100, illetve 120 km/óra) mellett. Minden mérést ötször ismételtünk, s a fékutakat precíz, 10 centiméteres pontossággal dolgozó GPS-es adatrögzítőkkel végeztük. Nem véletlen a többes szám, egyszerre két műszer is rögzített, hogy hiba ne lehessen az eredményekben. Ezen kívül sor került a kanyarsebesség, a gördülési ellenállást mutató kigurulás, a zajszintek, sőt, a kopásállóság mérésére is.
Eredményeink alapján kimondható, hogy nyári körülmények között könnyen életveszélyes helyzetet teremthet az autón hagyott téli gumi. Míg a legjobb nyári abroncsok 120 km/órás sebességről fékezve 52-53 métert tettek meg a megállásig, a téli gumival felszerelt tesztautónak ugyanehhez 20 százalékkal nagyobb távra, 63 méterre volt szüksége! Fontos tapasztalat, hogy a négyévszakos gumi is hasonlóan rossz eredményeket produkált, és e két gumiszett végzett a legrosszabb helyen a kanyarsebességet mérő próbákon is. [BANNER type="1"] A teszt azt is megmutatta, hogy az egyes új nyárigumiszettek között is gyakran 10-12 százalékos eltérések mutatkoznak az egyes fékutak hosszát tekintve. Ezúttal is célszerű felhívni a figyelmet arra az ismét kimutatott tényre, hogy kétszeres sebességről már csupán négyszer akkora fékúton lehet megállni!
A vizsgálatban résztvevő abroncsok az egyes szempontoknak különböző mértékben tettek eleget. Míg száraz úton – különböző sebességeknél eltérő sorrendben – a Michelin, a Dayton és a Taurus (a Michelin egyik budget almárkája) végzett az élen, vizes fékezésnél a Continental, az Infinity és a Hankook bizonyult a legjobbnak. Kopásállóság tekintetében általában a prémiumkategóriás gumik bizonyultak jóval tartósabbnak olcsóbb versenytársaiknál. Mindez rámutat arra, hogy lényegesen hosszabb futásteljesítménye miatt valójában egy drága prémiumszett olcsóbb megoldás lehet, mint egy alacsonyabb árú, de gyorsabban kopó gumitípus.
Mivel az egyes szempontok szerint a vizsgált abroncsok eltérő sorrendben teljesítettek, arra a kérdésre, hogy összességében melyik abroncs a legjobb, csak a különféle mért jellemzők súlyozásával kaphatunk választ. A magyar átlagos nyári útviszonyoknak megfelelően a száraz úton mért fékutak 30 százalékos, a nedves aszfalton mért fékutak 20 százalékos, a kopásállóság 15 százalékos, a száraz és a vizes kanyarjellemzők, valamint a kigurulás 10 százalékos, míg a zajszint 5 százalékos súlyozásával értékeltük a kapott eredményeket. Ennek alapján a hazai Nyárigumiteszt 2014 az alábbi sorrendet eredményezte: Fontos hangsúlyozni, hogy az egyes szempontok eltérő súlyozása változtathat a fenti sorrenden. A súlyozás módosítására a teszt részletes eredményeit ismertető, a teszt további részletes eredményeit is bemutató korábbi cikkünkben van lehetőség, a legfontosabb tanulságok pedig az alábbi infografikára kattintva láthatók. [illusztracio=http://navigator.medija.hu/files/217/infografika_kiskep_630.jpg][/illusztracio]