Mutatjuk az új, már hibrid Suzuki Vitarát!

Jelentős változáson ment keresztül a magyarok kedvenc autója, a piacvezető Suzuki Vitara. Az Esztergomban készülő modell hajtásláncát némileg átalakították, 48 voltos hibrid rendszert kapott és december óta már csak ezzel készül. Az 1,4 literes turbómotorra épülő új hajtáslánc jelentősen kedvezőbb károsanyag kibocsátást eredményezett az ismert motornál. A Vitara esetében 131 (138) g/km-ről 104 (111) g/km-re csökkent a CO2 kibocsátás, zárójelben az összkerékhajtású modell adatai olvashatóak.
Az 1,4 literes turbómotor teljesítményét 140 lóerőről 129-re csökkentették, nyomatéka 232 Nm 2000-3000-es fordulatszám között. A 48 voltos könnyű hibrid rendszer elemei egy 13 lóerőre és 50 Nm nyomatékra képes indítógenerátor, egy 12V-48V átalakító, mely a vezetőülés alá kerül, valamint 8 Ah-s akkumulátor, melyet az első utasülés alá építenek. A villanymotor hajtani nem képes az autót, de a motor újraindításában, valamint induláskor jelentős segítséget ad neki.
[BANNER type="1"]
A Vitara esetében külsőleg is nyomon követhető a változás, az elő fényszórók belseje alaposan megváltozik egy új vízszintes osztással, emellett a hátuljára kerülő Hybrid felirat is egyértelműen fogja jelölni az új modellt. Az 1,4-es Boosterjet motorral szerelt további modellek, mint a Swift Sport és az SX4 S-Cross esetében a károsanyag-kibocsátás 125 g/km-ről 108-ra, valamint 132 (139) g/km-ről 104 (110) g/km-re csökken a gyári értékek szerint. Az új bevezetésnek köszönhetően a Magyar Suzuki Zrt. a tervek szerint 70 százalékban hibrid meghajtású autót gyárt esztergomi üzemében 2020-ban, és ezek 85 százalékát exportálják.