Ha a szenzorok úgy látják, hogy lassul a forgalom, akkor a Tesla fékez, ha a szenzorok úgy látják, hogy a másik sáv jobban halad, s van is hely átbújni, akkor az autó magától indexel, majd vált sávot
) autopilot funkciója sem tudja, hogy a cím megadásával célunkhoz vigyen, de mégis túlmutat minden eddigi távolságtartós tempomaton és sávtartó elektronikán. Ez ugyanis olyannyira tudja tartani a beállított tempót, hogy ha úgy látja, hogy előttünk lelassult vagy megállt a forgalom, de sávváltással lenne mód nagyobb sebességre, akkor bizony automatikusan villogtatja az irányjelzőt, s kikormányozza az autót a másik sávba, ahol aztán (ha van rá mód) a beállított sebességre gyorsít, s tartja természetesen a sávot is.
[BANNER type="1"]
Elon Musk szerint a most bevezetett, a legalább 2015-ös modellévű, azaz 2014 szeptembere utáni Model S és Model X szériákhoz 2500 dolláros díjért elérhető szoftverfrissítés által adott önvezető funkció még csak egy lépés a jövő valóban önmagát vezető autója felé, mégis jelentős újítás, hiszen újabb mérföldkövet jelent az autózás világában. Az például mellékes, hogy a frissítés parkolóasszisztens funkciót is hozott, hiszen az már eddig is létezett számos márkánál, de olyan autó eddig még nem volt, amely automatikus – persze a sofőr által bármikor felülbírálható módon – sávváltásra lett volna képes.
