Nem elég a nappali fény a ködben

A köd univerzális, nemcsak a magyar autósok szenvednek tőle, de például a németek is. Az ADAC német autóklub információi szerint az elmúlt évben 386 személyi sérüléssel vagy halállal járó baleset kialakulásában játszott döntő szerepet ez az időjárási tényező. Minden autóvezető tudja vagy már megtapasztalta, hogy a ködben mérsékelni kell a sebességet, mert rohamosan csökken, sőt, olykor teljesen elfogy a látótávolság. Sok sofőrnek jó tanítója volt az élet, de mindig vannak olyan autóvezetők, akik először találkoznak a tejfehér köddel. Nekik és a tapasztaltaknak is szól a német autóklub figyelmeztetése két tévhittel kapcsolatban.
Ősszel és télen lehetőleg tompított fényszóróval közlekedjünk városban és településen kívül egyaránt. Ugyanilyen fontos, hogy a szokottnál is nagyobb féktávolságot tartsunk az előttünk haladótól. A ködben való haladásnak van egy íratlan alapszabálya: legfeljebb olyan sebességgel hajtsuk a kocsinkat, amennyi méterben a látótávolság, magasabb tempónál azonban a sebesség kétszerese, háromszorosa legyen a belátható útszakasz.
A látótávolságot megbecsülhetjük magunk is, de sokszor segítségünkre van a meteorológia, amely előre közli, mekkorára számíthatunk egyes ködös útszakaszokon. Tehát, ha azt halljuk vagy úgy becsüljük, hogy 50 méterre csökkent a látótávolság, akkor semmiképp se haladjunk nagyobb sebességgel mint 50 kilométer/óra. Ha a látótávolság 50 méter alá csökken, kapcsoljuk fel a ködlámpát elöl és hátul is, ám ha a helyzet javul, azonnal kapcsoljuk le. Erre a KRESZ is felszólít bennünket, amely azt mondja ki: "Tompított vagy távolsági fényszóró helyett vagy mellett ködfényszórót, továbbá hátsó helyzetjelző ködlámpát abban az esetben szabad használni, ha a látási viszonyok ezt indokolják." Ez sokunknak kissé tág megfogalmazásnak tűnhet. Németországban egyértelműbb a szabály, ott akkor és csakis akkor kapcsolható fel a ködlámpa, ha 50 méter alá csökken a látótávolság a ködben. Csak 50 kilométer/órás sebességig használható, tehát ne csodálkozzunk, ha a német autópályán sűrű esőben százzal, ködlámpával haladva bírságot ró ki ránk a rendőr. [BANNER type="1"]
Egy másik tévhit a nappali fénnyel kapcsolatos. Az új autók mindegyikében van nappali fény, de a LED-es fényfüzérek elterjedésével a régi autók is kaphatnak díszkivilágítást. Ez mindaddig szépen mutat, amíg nem romlanak el a látási viszonyok. Ködben például kifejezetten veszélyes nappali fénnyel autózni, és nem csak azért, mert nem látunk semmit. Minket sem látnak. Bár a legtöbb automatikus világítással felszerelt autó alagútban vagy az automatikus ablaktörlő beindulásával párhuzamosan felkapcsolja a tompított fényt, ködben ez nem történik meg, nekünk magunknak kell világítást kapcsolnunk. Sokan azt sem tudják, hogy a nappali fény csupán elöl világít, a mögöttünk érkező forgalom számára láthatatlanok vagyunk, csak a macskaszemben és a fényben csillogó krómozásban bízhatunk. De a ködben ezek nem látszanak, csak a megfelelően működő lámpák.