Nem hozott meglepetést az Év Motorja díj

Idén már 19. éve rendezték meg az Év Motorja díj választását. Minden olyan autómotor indul a címért, amit legalább két országban forgalmaznak. Nem kell tehát újdonság legyen a győztes. Nem is az, az Év Motorja díjat tavalyhoz hasonlóan idén is a Ferrari 3,9 literes, ikerturbós V8-asa vitte - az ő 670 lóerejével. Ugyanez a motor érdemelte a legjobb sportmotor és a legjobb 3,0-4,0 liter közötti címeket is, de a Ferrari még a legjobb 4,0 liter feletti díjat is elvitte 6,3 literes V12-es motorjával. [BANNER type="1"] Két címet bezsebelt a Porsche is 2,0 és 3,0 literes hathengeres boxereivel, a legjobb új motort (illetve hajtásláncot) a zsűri szerint a Honda készítette az NSX hajtásláncával, míg a legjobb zöld hajtáslánc cím a Tesláé, a Model S és Model X 100D (azaz kétmotoros, csúcsakkus) verzióké. Az 1,0 liter alatti kategóriában a Ford EcoBoost motorja hatodszorra nyert, az 1,0-1,4 liter kategória győztese a zsűri szerint a PSA háromhengeres turbósa. Mi inkább adtuk volna a díjat a Suzuki 1,2 literes szívójának, de nyilván nem értünk hozzá.
Az 1,4-1,8 literes kategória győztese a BMW i8 hajtáslánca, a 2,0-2,5 litereseké az Audi 2,5 literes öthengeres TSI-je, alább a táblázatban az összes díjazott.