Németországban sem fogy az elektromos autó

Az autóipari közelmúlt, jelen és jövő legnagyobb kérdése, hogy teret nyerhetnek-e a tisztán elektromos meghajtású kocsik, avagy megmaradnak azon a szinten, hogy igen-igen, jó dolog a környezetvédelem, jó lenne megúszni a drága benzin vagy gázolaj tankolását, de a hatótáv és a töltési lehetőségek száma alacsony, az ár magas, a kormánytámogatás és a fogyasztói bizalom meg (tisztelet a kivételnek) zéróközeli, és így csupán néhány cég vásárol/bérel/használ villanyverdákat jellemzően PR-célból.
Nos, Angela Merkel mindenesetre tovább fújja a 2010-es lufit, amely szerint 2020-ban már 1 millió elektromos autó susogna a német utakon. "Ambiciózusak a céljaink, és jó eséllyel el is érhetjük őket" - mondta a kancellár egy hétfői berlini kormánymegbeszélésén. Viszont a számok nem igazán támasztják alá a töretlen optimizmusát (hogy finoman fogalmazzunk), hiszen idén januárban alig 7000, egészen pontosan 7114 elektromos autó volt forgalomban a 43,4 milliós német piacon. És hibridestül is csak 72 109... [BANNER type="1"] A Business Week riportja alapján az elektromos autók átlagáron 10 ezer euróval, majd' 3 millió forinttal drágábbak a belsőégésű motorral szerelteknél, ergo abszolút érthető, hogy a - különben tehetős - németek sem állnak értük sorba. "Kizárólag akkor fognak többen elektromos autót venni, ha olcsóbbak lesznek, s javul az infrastruktúra" - jelentette ki Siim Kallas, az Európai Unió közlekedési biztosa. Mint elhangzott, a kormánytámogatás hiánya sem segíti a elterjedésüket, mert míg Nagy-Britanniában, Franciaországban vagy például Norvégiában jelentős kedvezmények vehetők igénybe, Németországban (vagy akár Magyarországon) nem jár extra jogosultság az EV-tulajdonosoknak.
Egy Roland Berger-tanulmány szerint 2015-re 1,1 millió villanyautót és konnektorról tölthető hibridet fognak készíteni és talán értékesíteni is - világszerte. Németország ebből 205 ezret tudhat majd magáénak, amivel harmadik lehet Japán (283 ezer) és az USA (267 ezer) mögött. Többen is szajkózzák, hogy a gyártók nagy erőkkel fejlesztik elektromos flottájukat, a BMW, a Daimler és a Volkswagen összesen 16 új elektromos vagy hibrid modellt igyekszik bemutatni 2014 végéig. Vagy nem? Friss hír, hogy az Audi például elismerte, nem lesz szériaautó az R8 e-tron típusból, a VW pedig vélhetően csak lízingre adja majd az XL1-et.