Nincs több időhúzás, hivatalosan is itt az új Toyota Supra!

Nincs többé kellemetlen mellébeszélés, vagy életlen, kétes eredetű kémfotó, ez már a hivatalosan is bemutatott, ötödik generációs Toyota Supra. 17 év után újra felkerül a Supra név a Toyota palettájára, méghozzá nem egy elbaltázott SUV farán feszítve, hanem egy vérbeli, az elődöket méltón megidéző sportautón. A Toyota viszont nem csak a negyedik generációs Suprát említi az új modell kapcsán, visszanyúlnak egészen a klasszikus 2000GT-ig, ugyanis most hasonló fellángolás indult el a Toyota sportrészlegénél. Az új modell bemutatóját a Detroiti Autószalonon tartották, alig néhány órával ezelőtt, mégpedig azért, mert az új Supra lesz a Gazoo Racing első globálisan elérhető modellje.
Az új Supra külsőre messze nem meglepő, nem csak a kémfotók, de az FT-1 tanulmányautók miatt, amit először 2014-ben láthattunk. Valamelyest puhult a dizájn, de temérdek megoldást sorozatgyártásban is sikerült megalkotniuk, így a formula autókat idéző orr-nyúlvány és a temérdek, versenyautókra hajazó légbeömlő és kilépőnyílás is helyet kapott rajta. Szellemi elődjével is vannak közös vonásai, igyekeztek megtartani az első fényszórók klasszikusnak mondható vonalát, valamint a hátsó tengely feletti domborulatok is könnyedén megidézik a negyedik generációs Suprát. Hátul tisztességes kacsafarok kapott helyet utólagos légterelő helyett, az új Supra tengelytávolsága 2468 milliméter, teljes hossza pedig 4381 milliméter, súlyelosztása tengelyenként 50-50%-os.
[BANNER type="1"]
Egy percig sem volt titok, hogy az új Supra a BMW-vel közösen készül, padlólemeze és hathengeres turbós motorja is megegyezik a BMW Z4-gyel. Éppen ezért joggal számíthattunk 380 lóerő körüli teljesítményre, ám a Suprában "csak" 340 lóerővel érkezik a BMW-nél M40i-ként található motor. Egyelőre nem részletezték, hogy lesz-e erősebb kivitel, de a 340 lóerő és 500 Nm nyomaték egyelőre nem minden, amire ez a motor képes. A sorhatos mögé mindenképp a ZF nyolcfokozatú automata váltója kerül, gyorsulása 4,1 másodperc 100 km/h-ra, végsebessége pedig 250 km/h-ban korlátozott elektronikusan.
Bár a padlólemez a BMW fejlesztése, a teljes felépítmény és a futómű nagy része is a Toyota saját fejlesztése. Az ötlengőkaros multilink hátsó felfüggesztés mellett elöl is dupla lengőkaros rendszer dolgozik, a csillapításról pedig alapáron adaptív lengéscsillapítók gondoskodnak. Precíz kormányzást és különlegesen merev karosszériát ígérnek, azt mondják, szilárdabbra sikerült, mint a Lexus LFA sportkocsi. 19 colos könnyűfém felnijeire Michelin Pilot Super Sport abroncsokat kap a versenypályán is jó tapadás elérése érdekében. Az utastérben letisztultabb dizájnnal találkozhatunk, az elődhöz képest hiányzik a vezető felé fordított műszerfal. A dizájn egyedi, a kapcsolók és az ikonok viszont elárulják, hogy a BMW-től származnak, ami nem feltétlenül negatív, így az elrendezés logikus és a kapcsolók formája is igényesebb mint bármelyik Toyotában. A fedélzeti rendszert is átdolgozta a Toyota, de szintén a BMW iDrive-ja bújik meg alatta, ami így a legmodernebb multimédiás rendszerű Toyotává varázsolja a Suprát, az iDrive kezelőszervét is megkapta.
Az új Supra piaci bevezetése hamarosan meg is kezdődik Európában, az első példányokat pedig nyár végén már át is vehetik a tulajdonosok. Az első évben 900 autó kerül forgalomba Európában, ezek tulajdonosai különleges bánásmódban fognak részesülni, egyedi kiegészítőket, programmeghívókat kapnak majd az autó mellé. Két felszereltségi szinten kerül piacra; Active és Premium, utóbbira épül az 1500 példányban elérhető Launch Edition, vagyis a bevezető akció kereteiben elérhető egyedi felszereltségű modell. Kevés megfizethető extrával érkezik, vagyis a legtöbb fontos felszereltség alapáron érkezik, mint az aktív differenciálmű és az adaptív futómű, de kétzónás klíma, távolságtartós tempomat és Alcantara borítású ülések is lesznek benne. A Premium szinten fekete bőrüléseket, 12 hangszórós JBL hifit és head-up displayt kap, vezetéstámogató rendszerekből pedig a legmodernebbek lesznek elérhetők hozzá. A Supra árait egyelőre csak körvonalazva tudjuk, amerikai indulóára 49 990 dollár adók és szállítási költségek nélkül, ez nagyjából annyi, mint Magyarországon a belépő szintű BMW Z4, ami az M40i, viszont 20 millió fölött startol hazánkban, a Supra árlistáján sem szabad ennél kevesebbre számítanunk.