Cikk2012. 07. 12.
Nürburgringi rekordot állított fel az Audi R8 e-tron
Zöld rekord a zöld pokolban - így foglalható össze a villanymotoros Audi e-tron leggyorsabb köre az erdős környezete miatt zöld pokolnak becézett Nürburgringen.
Betumeret18 px
Miközben az Audi azon dolgozik épp gőzerővel, hogy év végén már a boltokbanszalonokban lehessen az R8 e-tron szupersportkocsi, a gyári versenycsapatnak arra is volt ideje, hogy az egyik meglévő tesztpéldányt kivigye a Nürburgringre, s ott a Le Mans-ban is nevezett Markus Winkelhock új körrekordot állítson fel vele.
Jelentjük, sikerült, 8:09.099 perc alatt tette meg a 20 480 méter hosszú, 73 kanyart író pályát, mellyel a villanyautók körében a leggyorsabb lett. Abszolútban - a fastestlaps.com szerint - ez az eddigi 117. legjobb eredmény, viszonyításképp a bajnok Radical SR8LM (versenyautó) ideje 2009-ből 7:11.57 perc.
Mint azt Michael Dick, az Audi technikai igazgatója kifejtette, ez a rekord megerősítette, hogy a gyári csapat jó "pályán" halad, s jól mutatja, hogy számukra a villanyautózás nem csupán egy alku, hanem érzelemmel, sportos vezetési élménnyel teli megoldás a jövőre. [BANNER type="1"]
Fontosabb lehet sokaknak, hogy a kardánalagútba épített, T-alakú, 49 kWh energia tárolására alkalmas lítium-ion akkumulátorral a hatótáv 215 kilométeres lesz majd, mely által kijelenthető, ezen villanyautóval nem lesz majd gond akár a Balaton elérése sem - már csak az a kérdés, hogy milyen áron, ki tudja majd ezt az emissziómentes sportkocsit megengedni magának.
Jelentjük, sikerült, 8:09.099 perc alatt tette meg a 20 480 méter hosszú, 73 kanyart író pályát, mellyel a villanyautók körében a leggyorsabb lett. Abszolútban - a fastestlaps.com szerint - ez az eddigi 117. legjobb eredmény, viszonyításképp a bajnok Radical SR8LM (versenyautó) ideje 2009-ből 7:11.57 perc.
Mint azt Michael Dick, az Audi technikai igazgatója kifejtette, ez a rekord megerősítette, hogy a gyári csapat jó "pályán" halad, s jól mutatja, hogy számukra a villanyautózás nem csupán egy alku, hanem érzelemmel, sportos vezetési élménnyel teli megoldás a jövőre. [BANNER type="1"]
Bárki ugyanakkor aligha reprodukálhatja majd Markus Winkelhock eredményét, ugyanis bár ugyanolyan hajtásláncú verziót hajtott, mint amilyen forgalomba kerül majd - azaz kerekeit tengelyenként egy-egy 320 lóerő összteljesítményű, 820 Newtonméter nyomatékú villanymotor hajtotta, végsebességkorlátját 200-ról 250 km/órára növelték a mérnökök. Ugyanakkor arra is fény derült, hogy az "utcai", 4,6 másodperc alatt 100 km/órára érő könnyű karosszériás R8 mire lesz képes: két, 8:30.873, illetve 8:26.096 perces időkkel teljesített kör alapján kijelenthető, hogy a "nyolc és fél" perc nem lesz gond.
Fontosabb lehet sokaknak, hogy a kardánalagútba épített, T-alakú, 49 kWh energia tárolására alkalmas lítium-ion akkumulátorral a hatótáv 215 kilométeres lesz majd, mely által kijelenthető, ezen villanyautóval nem lesz majd gond akár a Balaton elérése sem - már csak az a kérdés, hogy milyen áron, ki tudja majd ezt az emissziómentes sportkocsit megengedni magának.