Ők képviselik ma a túraautózás csúcsát – LMP1 2016

Az Audi és a Joest Racing már korábban bemutatta az új R18 LMP1-est, ám a többi csapat, – a Porsche és a Toyota – ahogy már megszokhattuk, az évad előtti első teszt időpontját választották új autóik bemutatására. Az év első hivatalos tesztjén, a Paul Ricard pályán rántották le a leplet a vadonatúj versenyautókról. Külső megjelenés szempontjából talán a Toyota viszi a prímet a 3 LMP1-es autó közül, bár semelyik gyár designere sem engedte el magát, ha a színeket nézzük. Elég egyforma dekorok sorakoztak fel a francia teszten.
Minden autó - a szabályoknak megfelelően - hibrid hajtással próbál szerencsét a WEC (World Endurance Championship) hosszú távú világbajnokságban, aminek naptárjában a legendás Le Mans-i 24 órás is szerepel. Az Audi egyedüliként maradt a TDI-nél, bár mellettük a rutin is szól - azért 13 Le Mans győzelmet nem osztogatnak csak úgy. A Toyota TS050 egy 2,4 literes, ikerturbós, közvetlen befecskendezéses V6-os benzinmotorral szeretne 2014 után újra bajnok lenni, hozzá egy 8 megajoule-os hybrid rendszer csatlakozik. Összesített teljesítményük 1000 lóerő.
A címvédő Porsche a 919 Hybrid fejlesztésén dolgozott nagy erőkkel, ami "csupán" 900 lóerős összteljesítményt tud, de kétféle energia-visszanyerő rendszert is alkalmaznak. Egyik a szokásos fékenergia visszanyerő rendszer, aminek köszönhetően egyébként összkerekesek is tudnak lenni az alapvetően hátul hajtó 919-ek. Továbbá egy kipufogó-energia visszanyerő is van hátul. Erőforrásuk egy 2,0 literes turbós 4 hengeres benzinmotor lesz. Az évadban 5 erőforrást fogyaszthatnak majd el a csapatok. [BANNER type="1"]

Érdemes lesz figyelemmel kísérni a bajnokságot, sokkal izgalmasabb versenyeket szoktak hozni, mint a pályaautózás csúcsának nevezett F1.

Nem véletlen, hogy sok Forma-1-es pilóta később itt folytatja. Belőlük most is lesz szép számmal, elég csak a 3 csapat versenyzőit megnézni - a teljesség igénye nélkül - Mark Webber, Sebastien Buemi, Kamui Kobayashi vagy André Lotterer említhetó.