Októbertől már kapható a Peugeot 3008 következő generációja

Eddig nyugodt tempóban evezett a Peugeot a szabadidő-autók nagyon is viharos gyorsasággal változó tengerén, de állítólag most rákapcsol, és az új 3008-cal mindent belead, hogy komolyan vegyék.
Nevéhez és méretéhez hűen, a kompakt 308 tudására igyekszik rálicitálni, úgy hogy közben „minden érzékszervünket mozgósítja”. Ehhez külön kapcsolót kap a műszerfalon, amelynek megnyomásával fokozható a látvány, vagyis állíthatók a kijelzők fényei, színei. A többi érzékszervet megszólítva, szintén innen szabályozható az audiorendszer hangzása, valamint a beépített illatosító és az első ülések masszázs funkciója is. Head-up display helyett közvetlenül a szélvédő alá emelték a műszerfalat képező két jókora képernyő egyikét, míg a másik a középkonzol tetején kap helyet. Ez utóbbiról kezelhető szinte minden.

Kétségtelenül az érzelmekre igyekszik hatni az új Peugeot 3008, nemcsak utasterében, hanem külső megjelenésével is. Az újdonságról kiadott hivatalos sajtóanyag pedig félreérthetetlenül igyekszik hangsúlyozni, hogy ez egy SUV – nyilván azok számára, akiknek az előd alapján ez nem lenne egyértelmű. Márpedig az első 3008 tényleg inkább crossoveres jegyeket mutat, így tekinthető akár emelt kombinak is. Utódja viszont igazi SUV, ezért – a Peugeot szavaival élve – „terepen is megállja a helyét”. Összkerékhajtásról azonban továbbra sincs szó, így a márka továbbfejlesztett Grip Control rendszerére támaszkodhatnak azon kevesek, akik egy SUV volánja mögött terepezésre adják a fejüket. A Grip Control gyakorlatilag többfunkciós kipörgésgátlót, terepezésre is alkalmas speciális gumiabroncsokat és lejtmenetvezérlőt foglal magába. [BANNER type="1"]
Sofőrsegéd rendszerekből ugyancsak szép számmal akad az új 3008-ban. Hiszen automatikusan vészfékező és a vezető éberségét figyelő segéd éppúgy elérhető hozzá, mint a sávelhagyásra és a sebességkorlátozó táblákra figyelmeztető rendszer. A jármű környékének szemmel tartásában és a parkolásban a holttérfigyelő mellett a két kamerából álló, 360 fokban látó Visio Park elnevezésű rendszer és a parkolóasszisztens segít. Az automatikus sebességváltóval ellátott kivitelek távolságtartós tempomatot is kaphatnak. Szintén a vezető dolgát könnyíti a fejlett infokommunikációs rendszer. A Mirror Screen funkció a mobiltelefon képernyőjét a jármű érintőképernyőjén is megjeleníti, miközben vezeték nélkül töltődhet a telefon. A navigációs rendszer háromdimenziós képet mutat, és mindig aktuális információt ad a vezetőnek, például a forgalmi és időjárási viszonyokról.

A praktikum jegyében is fejlődik a jelenleginél nyolc centivel hosszabb, 4447 milliméter hosszúságú 3008. Így már alaphelyzetben nagyobb, 520 literes a csomagtere, bővítve is teljesen sík marad a padlója. Továbbá alapáron ad sízsákot, a csomagtérajtó láblendítésre nyílhat, és az első utasülés lehajtásával akár 3 méteres holmi is bepakolható az autóba.
A gazdaságos autózás érdekében csökkentették a homlokfelületet, és a nagy, 17, 18 vagy 19 colos mérete ellenére sem hord majd túl széles abroncsokat az új 3008. A Michelin ugyanis különleges, alacsony gördülési ellenállású gumit fejlesztett az autóhoz, például az egyedinek számító 205/55 R 19 méretben. Ez is szükséges ahhoz, hogy kategóriája leggazdaságosabbjának ígérhesse új szabadidő-autóját a Peugeot. A benzines kínálat 1,2 literes 130 lóerős és 1,6 literes 165 lóerős (rendre turbós) motorokból áll, utóbbihoz mindenképp hatfokozatú automatikus váltó jár. A dízelek közül az 1,6 literes 100 vagy 120 lóerős, míg a kétliteres 150 vagy 180 lóerős változatban kerül az új 3008-ba, és itt szintén az erősebbek kaphatnak automatikus váltót.