Olcsón is van benne egy kis Alfa - Fiat Tipo Kombi

Már múlt hónapban is írtunk arról, hogy kombiként is megérkezett a Fiat Tipo (részletes árlistával), most pedig egy rövid körre, személyes ismerkedésre is volt módunk az ötajtósnál 20,3, a szedánnál csupán 3,9 centivel hosszabb családi Tipóval. Tengelytávjában nem különbözik a többiektől, hátsó túlnyúlása azonban már 1 méter feletti, csomagtere hatalmas, alaphelyzetben 550, még a gyári LPG-s, illetve teljes értékű pótkerekes verzió esetén is 530 literes. Ami pedig talán még fontosabb: a poggyásztér még 5 ülés esetén is 1 méter hosszú, 1,36 méter széles, üléshajtással hossza 1,8 méterre nő, padlója az áthelyezhető és felhajtva is rögzíthető padló felsőbb helyzetében sík. [BANNER type="1"]

Szemből a kombi Tipo ugyanolyan, mint a másik meredekhátú, azaz a sima ötajtós. A Lounge szinten megjelenő ködlámpája kerek, LED menetfénye az alapverzió kivételével jár, a tetősín viszont már ahhoz is. Az utastérben egész jó a helykínálat, kényelmesek az ülések, a műanyagok viszont még a csúcsverzió Lounge esetén is olcsók. Ezzel viszont nincs is semmi gond, a Tipo olcsó autó, 4,405 milliós listaára ellenére most épp ajándék metálfényezéssel együtt is el lehet hozni 4 millió forintért. És már az alapverzió is klímás, 6 légzsákos, elektromos ablakokkal és tükrökkel szerelt, központi zárja távirányítós, visszagurulásgátlós az ESP-je, elektronikus kormányszervója pedig City funkciót is adó. Igaz, amúgy is elég könnyen tekerhető a ráadásul furcsa módon nagyméretű kormánykerék.
Bőrkormány, 15 helyett 16 colos felni, fényezett tükör, 5 colos érintőképernyős, Bluetooth kihangosítós és 6 hangszórós hifi a második (Easy) felszereltségtől jár, a harmadik (Lounge) már 16 colos alufelnis, automata klímás, 7 colos érintőképernyős, temopmatos és ködfényszórós, Uconnect Live fedélzeti rendszert adó. Utóbbi a csatlakoztatott okostelefon internetcsatlakozásán keresztül híreket, időjárás-jelentést, webrádiót is adhat, a 7 colos kijelzők továbbá Android Auto és Apple CarPlay csatlakozást is tudnak. Opcióként akár távolságtartós tempomat, automata fényszórókapcsolás és esőszenzor is elérhető.

Motorból az 1,4 literes szívó 95 lóerős benzinesen túl turbós 120 lóerős (akár LPG-vel is), valamint szívó 1,6-os (6 fokozatú bolygóműves automata váltóval) érhető el. A dízeleknél az 1,3-as (95 LE) és az 1,6-os (120 LE) MultiJet II a két lehetőség, utóbbi 6 fokozatú kézi vagy duplakuplungos automatával, 5 fokozatú kézivel csak az alapdízel esetén kell beérni.

Rövid körön a dízel csúcsverziót sikerült vezetni. A 320 Nm nyomatékát 1750/percnél hozó gázolajos onnan vehemensen húz, alatta pedig nem nagyon, ismerjük, Euro 6 normára kényszerítve ilyen az 1.6 M-Jet motor. A Tipo elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros futóműve kényelmes, az utastérrel egybenyitott csomagtér azonban a szedánhoz mérten jobban engedi be a hátsó kerekek dübörgésének hangját. A Tipo Kombi viszont mindennel együtt jó kombinációnak tűnik, olyan autó, ami kellhet a népnek: tágas, kívülről csinos - oldalába nem nem nehéz belelátni az Alfa 159 vonásait, ráadásul egészen jó áron adják. A bevezetési kedvezménnyel és némi alkuval még a jól felszerelt csúcsdízel is elhozható lehet 5,5 millió forint körül, a turbós benzines Easy Edition (16 colos alufelni, sötétített hátsó üvegek, ködfényszóró, tolatóradar, navigáció, kétzónás automata klíma, tempomat, első-hátsó könyöklő, deréktámasz, kivehető szőnyeg) ellátmánnyal 5,09 millió forint, az alapverzió pedig már említetten klímával és metálfénnyel kereken 4 millió. Kell ennél több?