Öltönyben súlyokat pakolni - 25 éves a Mercedes 500 E

Hogy a Mercedes-Benznek miért is kéne gyári tuningautókat építeni? A válasz nagyon egyszerű, és már jó három évtizede megszületett. Egyszerűen azért, mert a vásárlók igénylik. Az első fecske volt a 190 E 2.3-16, amit a mára bőven legendás EVO változatok követtek. Ma már megszokottak az AMG tuningváltozatok, de már bőven előttük is készültek izom Mercik. A nyolcvanas évek végére megszületett az elhatározás, az akkori középső szériából is kell egy sportváltozat. A mai E-osztály elődje, az igazi taxi-Merci, a tavaly 30 éves W124-es sorozat legerősebb változata 25 éve, az 1990 őszi Párizsi Autószalonon debütált. Nemcsak a stílusát, de motorját is az R129-es SL roadstertől örökölte. Mégis mit tudott, ami indokolta, hogy 134 ezer márkába kerüljön, azaz ára duplája legyen egy mezei hathengeres, 180 lóerős 300 E-nek?[BANNER type="1"]

Az 500 E széles orrán az SL lökhárítója virít, benne a ködlámpákkal, így ezen a W124-esen már két sor kiegészítő fényszóró vakította a népet. Elsőre feltűnőek a 15 helyett 16 colos felnik és a combos szélesítések a kerékjáratokon. Mindezt azért, hogy az M119 sorozatba tartozó 5,0 literes V8-as 326 lóerejét és 480 Nm nyomatékát hatásosabban az útra tudják vinni. Az eredmény 250 km/órás végsebesség és 6,1 másodperces gyorsulás, ami a korszakban annyira döbbenetes érték volt, hogy nemcsak a BMW 535i-t, de a korabeli M5-öt is megverték vele a számháborúban. A modell az 1993-as frissítéstől 500 E néven készült tovább, és pár lóerőt gyengült.

A kisebb 400 E jobban fogyott, mert kimagasló, V8-as dinamizmusa mellé a sztenderd kasztnit kapta, és ez a tartózkodó, konzervatív vásárlóknak akkoriban még fontos volt. Az 500 E babérjaira tört az erősebb, 381 lóerős E 60 AMG, így nagyon ritka maradt. Utóbbi kettőből együtt nem készült több, mint 10479 példány, ami a W124 2,6 millióján belül csepp a tengerben. Legyen szó akármelyik V8-as W124-esről, ezek ma már mind megbecsült youngtimerek, amiknek egyre megy fel az ára. Mind közül mégis a korai, sárga indexes 500 E a legkülönlegesebb. A csillagos márka klasszikus korszakát jól jellemzi, hogy egy típusból létezhetett 75 lóerős alap dízel és az ennek a több mint négyszeresét tudó csúcsbenzines is.