Az adminisztratív területen 20%-ot takarítanak meg, már az 56 éves dolgozók is résznyugdíjban részesülnek
. A Volkswagen komoly bajba került Európában, a Toyota, a Stellantis és a kínaiak olyan erős konkurenciát állítanak a németeknek, amire egyelőre nincs meg a gyógyír. A Volkswagen 2026-ig 10 milliárd eurós (3800 milliárd forintos) költségcsökkentést tervez, korábbi hírek szerint első körben a munkavállalók számát tornázzák lejjebb, azonban a fejlesztés területén is változásokat eszközölnek.
Hol vannak már azok a régi szép idők, amikor a vásárlók sorban álltak a Bogárért vagy a Golfért, a Volkswagen meg páholyból figyelte a kígyózó sorokat
Eddig átlagosan 50 hónapig, azaz kicsit több mint négy évig tartott egy modell piaci bevezetése, ezután viszont három évben limitálják ezt az időt. Ezzel a húzással egymilliárd eurót tudnak megtakarítani, természetesen a rövidebb fejlesztési ciklus nem jelenti a minőség vagy a biztonság csökkenését a Volkswagen szerint. Ezzel párhuzamosan kevesebb prototípust szerelnek össze, a rövidebb ciklus miatt feleannyi autó is elegendő lesz a teszteléshez. Továbbá költséghatékonyabb beszerzésre állnak át, rövidítik a gyártási időt és nagyobb hangsúlyt fektetnek a vásárlás utáni szolgáltatás-értékesítésre.
[BANNER type="1"]
Túl gyorsan ugrottak fejest az autógyártók a villamosításba. A Volkswagen mellett több más márka is visszafogja a gyártás, illetve újratervezi jövőbeni portfólióját
