Piaci körkép: klímás kombit egymillió forintért

Almerám remek autó, bármelyik tesztautóból örömmel ülök vissza az ismerősre koptatott ülésbe, jól hurcolja a bambuszt az ellopásra ítélt bringához, megy szépen, baja sosincs, néha mégis terpeszkedik az elme: túrázni, snowboardozáshoz, hurcolkodni jobb lenne valami nagyobb, kombi, esetleg egyterű, de csak minimális anyagi ráfordítással.
Már ketten is könnyű telerakni egy tíznapos utazáshoz, ha jönne egy gyerek, amire mondjuk semmi esély, még feszítőbb lenne a helyigény. Ugyanakkor idén pont eléri a hazai autópark átlagéletkorát, amivel lélektani határhoz ér, keresettsége mostantól hónapról-hónapra csökkenni fog. Vonzerejét egy darabig még fenntarthatja itthon igen ritka, inkább háromajtós kasztnival előforduló 1,8-as motorja miatt, de kívülről kapott szépen az évek során, állapota korántsem makulátlan. Egyik serpenyőben racionális szempontok, a másikban hosszú közös évek során megélt emlékek, és az eddig egyszer sem eljátszott bizalom: ész és szív könyörtelen csatája ez.
Gyorsan átnézem a hasznaltauto.hu több mint 250 darabos Almera-kínálatát, a hasonló korú/futásteljesítményű példányok 600-800 ezer forint között alakulnak állapottól függően: választhatok, hogy meghirdetem 800-ért, és várom a balekomat, aki beleszeret, vagy inkább lejjebb, 700-750 környékéről indulok, és nagyobb engedményre is hajlandó vagyok, csak vigyék. Legyen utóbbi, természetesen, hogy vonzóbb legyen, elszöszmötölök egy hétvégét otthoni karceltávolítással, elviszem kiűzetni a cigifüstöt, gondos külső-belső takarítás, a téli bakancsokat pedig könnyű papucsokra cseréljük.
Ha minden jól megy, 660 és 700 ezer között elkel, így eredeti tervem, miszerint legfeljebb a kapott vételár felét tudom még rákölteni, egymilliós keretet engedélyez. Ismét irány a hasznaltauto.hu, maximum ár adott, csak érvényes magyar papírosok érdekelnek, és legalább 2013 májusáig ne kelljen vizsgáztatni. Ha már nyújtózom, akkor legyen fiatalabb az Almeránál (2001-), a maximális futást pedig 150 ezer kilométerben kötöm ki. Ha ezek megvannak, bármilyen klímás kombi, egyterű vagy kisbusz jöhet.
[BANNER type="1"]
Keresésemmel 311 autóból álló találati listát kapok, ennek nagyjából 90%-a teljes érdektelenség okán első blikkre kiesik, marad 36, majd egyszerűsítés után 25, kattintásra érdemes hirdetés. Nem valami vérpezsdítő társulat, de akad köztük egy-két olyan példány, ami tetszene. Lássuk tételesen! A lista jól kezdődik, bár nem részletezik, mennyire keveset futott a 2001 októberében forgalomba helyezett Vanette, de szimpatikus, hogy első tulajos, és bevizsgáltatható. A Hyundai H1-es sem rossz, de a márkahűség okán nem is kérdéses a választás. Az 1,2-es Fabia alig fogyaszt, de nem is megy túl nagyot, és mérete sem az igazi. A Premacy nem szép, de praktikus, az 1,6-os V40-est felszereltsége teszi vonzóvá, tempomattal és xenonnal csábít. A V6-os automata Laguna kombi elsőre nagyon vonzó, de gyanúsan jó áron kínálják: a sokféle rejtett hibalehetőség mellett a 3000 köbcenti etetése is meggondolandó.
A 900 ezer forint alatti Zafira-Kangoo-Partner hármasból a kétezres dízellel szerelt legutóbbi tűnik ki üvegtetővel, de az egyterűek közül a 990 ezerért kínált benzin-gázos Multipla lehetne befutó. Ha nem szerepelne nem sokkal alatta a most kétszázezres kedvezménnyel a listára kerülő, fullextrás, 2,2 dCi-s Grand Espace, aminél kellemesebb utazóautót nehéz elképzelni.
És persze ott vannak az eredetileg keresett kombik, melyek közül az Octavia és a Focus méret, a Passat pedig az 1,6-os motor alig 102 lóereje miatt esik ki. Ugyanakkor a Mondeo és a Primera hívogatók, utóbbiban a 2 literes benzinmotor fogyasztását a CVT-váltó optimalizálja. Komfort szempontjából az Omega is hívogató, viszont a 2,5 literes turbódízel négyfokozatú automatával még kíméletes vezetéssel sem kimondottan takarékos.

Alapvetően tehát nem lenne lehetetlen az idősödő kompaktot visszafogott ráfordítással kicsivel újabb, akár jóval nagyobb autóra is cserélni, de mivel az itt felsorolt autók sem sokkal fiatalabbak, érdemes megfontolni, mi ér többet, a változás utáni vágy kielégítése, vagy a jól bevált, megbízható technika megtartása. Mivel pillanatnyilag nem igazán tudnék racionális érveket felsorakoztatni a váltás mellett, egyelőre marad az Almera, de a középtávon egyre sürgetőbbé váló kérdés akut felmerülésekor valószínűleg ezen az úton fogok elindulni: Vanette, Space Star, Grand Espace, Primera. Ezen modellek a hasonló cipőben járó vagy épp teljesen más élethelyzetből adódóan, de ennyi pénzért nagyterű autót keresőknek ajánlhatók - természetesen azzal a kiegészítéssel, hogy ilyen - azaz az átlagos - autó-életkor környékén már nem elsősorban modellt, hanem állapotot kell keresni.