Prémium téli abronccsal esélyesebb, hogy túléljük?

Bőséggel van tapasztalatunk gumikérdésben, hiszen nem csupán téli- és nyárigumiteszteket készítünk évről évre a nonstopgumi.hu csapatával, hanem szezononként gumikommandózunk is velük. Látható, hogy egyre jobb a téligumizás aránya, de sajnos az is, hogy sok a koros abroncs, továbbá ijesztően sokan járnak már nyáron is téli gumival. Bár az eladási adatok egyre jobbak, még mindig azt mutatják, hogy a magyar autósok nem fordítanak elegendő figyelmet autójuk abroncsaira. Az európai adatokhoz képest nálunk többen, az autósok 40%-a választ budget, vagy olcsó kategóriás abroncsot autójára, míg csupán 30% prémiumot és szintén 30% középkategóriásat - az autókon persze más az arány, hiszen az előbbi számokban nincsenek benne a használt, Európa nyugati felén már selejtezett, zömében prémium, de kétes eredetű és előéletű abroncsok. Az európai összesített adatoknál közel 60% a prémium abroncsoké.
Ismerős helyszínen, a mogyoródi Groupama Tanpályán ezúttal a Bridgestone legújabb, Blizzak LM-001-es téli abroncsát és egy budget kategóriás kontrollabroncs közötti különbségeket ízlelhettük meg. Három helyzetbe dobtak be, de a saját tesztjeinken megszokott precíz mérésnek nyoma sem volt. A múlt heti tikkasztó hőség miatt az egyik próbánál még nyári abroncsokon mentünk. Csupán azért, mert ott a nagy sebességű kikerülést gyakorolhattuk korrekt nyomásra fújt abroncsokkal, és laposabb kerekű Golfokkal. Így itt nem is a tapadás volt a fő szempont, valamint túl hamar elkoptak volna a téli abroncsok. A különbség egyébként épp elég ijesztő, nagyjából 10 km/h különbséggel tudtuk megcsinálni a kijelölt manővert eltérő nyomásokkal (korrekt nyomáson kb 80 km/h, lapos gumikkal 70 km/h adódott. A lapos kerekekkel való küzdelem miatt mindenkit bíztatok arra, hogy vegye komolyan autója abroncsainak ellenőrzését. [BANNER type="1"]
Az igazi próbák a körpályán folytatódtak, remek feladat volt kergetni a Bridgestone abroncsokkal szerelt kocsival a kontroll gumis autót, szemmel látható és remekül érezhető volt a különbség. Míg a budget gumikon guruló Golffal folyamatos küzdelem volt - mind a sofőrnek, mind a kipörgésgátlónak - a pályán maradni, addig a Bridgestone-os autóval gyerekjáték volt körözni. Továbbá felemás gumikkal szereltet is próbálhattunk, ha választanunk kell, inkább hátul legyen prémium abroncsunk, hamarabb vesszük észre, ha az eleje csúszik meg az autónak.
A rántópadot elengedett kormánnyal próbáltuk, így pusztán az abroncsok tapadásán múlt, mikor hagyjuk el a pályát. Itt fontos volt, hogy meddig csúszik az autó négy keréken, a Bridgestone gumival szerelt hamarabb szerezte vissza tapadását, hamarabb tudta egyenesbe hozni a menetstabilizáló. Nagyjából 10 méterrel csúszott tovább a kontrollgumis kocsi, ez veszélyesen sok, ha éppen egy álló kocsisor, még rosszabb ha egy óvodáscsoporttal teli zebra felé közeledünk. Most persze épp csak egy villámpróbára volt lehetőségünk, hamarosan komolyabban is beleássuk magunkat a téli abroncsok tesztelésébe, ahogy az már megszokott. Nem csupán két márkát fogunk összehasonlítani, ahogyan természetesen az ADAC is bővebb mintát vett - már idén is.