Rémisztő adat: az autók többségében hamis olaj dolgozik
A Hamisítás Elleni Nemzeti Testület legújabb közleménye szerint az autósok több mint fele hamis kenőolajat használ.
A legfontosabb és a legolcsóbb motoralkatrész az olaj. Akkor is, ha a lehető legjobbat, azaz pontosan az autónkhoz illőt és hivatalos forrásból vásároljuk. Nem érdemes bizonytalan eredetűt venni, nem fogjuk tudni megállapítani, ha a flakonban mégsem az előírt anyagot kapjuk
Bevallom, fenntartással kezelem a Hamisítás Elleni Nemzeti Testület (HENT) közleményeit, hiszen a nyár elején azzal rémisztgettek, hogy „az importált használt gépjárművek 90%-a és a belföldi kereskedelemben értékesítésre kerülő példányok mintegy 50%-a manipulált kilométerórákkal rendelkezik”, aztán szóban Gablini Gábor elnökségi tag elárulta, hogy a 90%-os értéket a magánimportra értették. Most viszont arról számolt be a HENT, hogy
a hazai gépjárművek mintegy 60%-át érinti az illegális kenőanyag-kereskedelem, ami nemcsak biztonsági, de súlyos gazdasági kockázatokat is jelent a tulajdonosok számára.
És ez bizony nem tréfa. Egyben sajnos rámutat arra, hogy az autók felét sem hordják hivatalos szervizbe, sokan még oda is maguk viszik a kétes eredetű kenőanyagot. Az évente milliárdos károkat okozó probléma kezelésére a Hamisítás Elleni Nemzeti Testület (HENT) egy zárt értékesítési rendszer kialakítását sürgeti, ami megakadályozza az ellenőrizetlen forrásból származó kenőanyagok és autóalkatrészek forgalomba kerülését. A törekvés mindenképp becsülendő, de félő hogy hazánkban mindig is lesz a pult alól, szomszédtól származó, a piaci árnál olcsóbban, ám kétes eredettel és minőséggel kínált kenőolaj. És arra kereslet is. [BANNER type="1"]
Több olajmárka is hologramos fóliával zárja flakonjait, a kupak lehegesztése már a kisebb „üzemekben” is hibátlanul megy
Az iparági becslések nem feltétlenül a motorolajra, hanem a fékfolyadékra és a váltóolajra is vonatkoznak. Egyik sem olyan, amivel érdemes lenne viccelni. Baleseti kockázatot jelent, ami utána az olajat egykor árelőnnyel vásárló autós pénztárcáját is igencsak megterheli. De az egész gazdaság számára káros, hiszen a hamis olaj után rendszerint adót sem fizetnek. „A nem megfelelő minőségű folyadékok kritikus műszaki problémákat okozhatnak a gépkocsiban. Ez a motorolaj esetén akár a motor beállásával, a katalizátor eltömődésével, míg a fékfolyadék esetén a fékhatás megszűnésével járhat, amivel nemcsak több százezer forintos károkat kockáztat a gépjármű-tulajdonos, hanem súlyosan veszélyezteti saját, utasai és a többi közlekedő biztonságát” – hívta fel a jelenségre a figyelmet Gablini Gábor, a Hamisítás Elleni Nemzeti Testület vezetőségi tagja és a Magyar Autós Szakmai Szövetség elnöke. Hozzátette: a gyártói előírásoknak megfelelő kenőanyag-fejlesztés a kenőanyaggyártók és az autógyártók több éves közös kutatómunkájának eredménye. A gépjármű-tulajdonosok felelőssége, hogy mindig ellenőrzött forrásból, számla ellenében szerezzék be a kenőanyagokat, illetve elkérjék a gyártói igazolásokat.
Hosszas kutatómunka, az autó- és az olajgyártók közötti szoros együttműködés eredménye egy-egy kenőanyag. Ha hivatalos forrásból vásárolunk, akkor jó eséllyel valóban az autónkhoz illő olajat kapjuk - nem csak címke szerint
A tulajdonos két módon győződhet meg a megfelelő minőségű kenőanyagról: egyrészt, ha hivatalos viszonteladótól szerzi be a terméket; valamint, ha a kenőanyag flakonjának kupakján sértetlenül megtalálható a hologrammal ellátott speciális zárjegy – már amelyik gyártónál van ilyen. A számok kapcsán megkérdeztük Kajári Zoltánt, a motorfelújító-guru Fortuna Bt. ügyvezetőjét, hogy szerinte igaz lehet-e, hogy az autók 60%-ában hamis olaj dolgozik. Lesújtó választ adott: ő is hasonlót tippel azok alapján, hogy a felújításra szoruló motorok zöménél az olaj minőségi problémája látható elsődleges hibaként, akár úgy is, hogy a motorban volt, ráadásul elvileg megfelelő kenőanyag. A javítási költség minden esetben nagyságrendekkel tetemesebb, mint amennyi a bizonytalan eredetű olaj árelőnye volt.
