Így fog kinézni az Astra benzinmotorral, kisebb felszereltséggel, hétköznapibb színben
Az Opel három kulcsszava az elérhető, a német és az izgalmas: az Astra mindegyiknek megfelel majd a cég állítása szerint. Az autó hivatalos premierjére nem maradt túl sok infó a lepel alatt, az interneten ugyanis gyakorlatilag már bemutatkozott,
mi is írtunk róla.[/url] A méreteit már eddig is tudtuk: 4374 milliméteres hosszával szinte pontosan akkora, mint az előző generáció, a tengelytáv viszont sokat nőtt, 2675 milliméterre, ami 1,3 centis növekedést jelent, legfőképp a hátsó lábtérnek. Szögletesebb vonalainak hála sportosabb külsőt kapott, az opcionális tető még tovább fokozza ezt a hangulatot.
[BANNER type="1"]
A minimalista fényszóródizájn csúcstechnológiát rejt: az adaptív Intelli-Lux LED® Pixel Light lámpatestek oldalanként 86 LED izzóval dolgoznak, az összesen 168 fényforrás garantálja az éjjeli kilátást a szembejövők vakítása nélkül. Oldalt durva törések dobják fel az Astrát, ezzel is a szögletes, sportos és kicsit retro dizájnt erősítve. Az autó hátulja is az újgenerációs Opelek stílusát viszi tovább, az L alakú hátsó lámpa úgy néz ki, hogy minden új modellen megjelenik majd.
Jól áll az autónak a piros, de ezekkel a vonalakkal szinte bármilyen színben stílusos - vajon flottafehérben is jól fog mutatni?
Az utastér tekintetében sem titok már egy ideje, hogy hatalmasat lép az Astra új generációja. Bent ugyanis az Opelek jelene váltotta a múltat: az alapfelszereltségként kínált, teljesen digitális Pure Panel műszerfal küldte nyugdíjba az analóg órákat. A belső tervezés során a letisztultság és az egyszerűség voltak a fő vezérelvek, nem csak kívül választott magának megosztó stílust az Opel. A látvány alapján a kényelem a többi új Opel színvonalát hozza, ami egyértelmű előrelépés a korábbiakhoz képest. Itt-ott felfedezhetőek benne a Stellantis minden márkájában visszaköszönő alkatrészek, de összességében ügyes munkát végeztek a Rüsselheimi dizájnerek a francia alapok elrejtésével.
[BANNER type="2"]
A belteret már láttuk, de attól még nem érdemes elsiklani felette: az új Astra sok olyat kínál alapáron, amit az előző generáció csak húzós felárért tudott
Az alapváltozatokban még a manuális váltó is marad, a csúcson viszont már memóriás, AGR tanúsítványos ülések gondoskodnak a kényelemről
Az új Astra már a kezdetektől elérhető lesz konnektoros hibridként, 2023-ban pedig a teljesen elektromos Astra-e is érkezik. Emellett az Opel még nem temeti a kategóriában a belsőégésű motorokat, benzinesként és dízelként is árulni fogja az új kompaktot. A legtöbb vevő megtalálhatja majd a neki való motort a kínálatban: a hétköznapi autóknak megfelelő szórásban 110 lóerőtől egészen 225 lóerőig terjedő teljesítményszinttel lesz elérhető a modell.
Dedikált sportmodellről nem esett szó, így valószínűleg itt is a Peugeot 308-ból ismerős konnektoros hibrid lesz a csúcsmotor.
"Fantasztikus autó! Az új Astra izgalmas új fejezetet nyit a kompakt Opelek történetében. Ez az első alkalom, hogy egy Astra tisztán elektromos és plug-in hybrid változatban is elérhető lesz. Meg vagyok arról győződve róla, hogy az új Astra és Astra-e sok új vásárlót vonz majd az Opel márkához" mondta az Opel vezérigazgatója, Uwe Hochgeschurtz az autó világpremierjén, Rüsselsheimben.
Csomagtartója is praktikus lesz, támladöntéssel több mint 1200 literes teret kapunk
Az is kiderült, hogy az Astra németországi indulóára 22 465 euró lesz, és már idén ősszel rendelhetővé válik, 2022-ben pedig a németországi márkakereskedésekbe is megérkezik. Bár hazai ár és dátum még nincs, de mindezek alapján valahol 7 és 8 millió forint közt indul majd az alap Astra nálunk is.
2023-ban jön a teljesen elektromos Astra-e, de itthon a legtöbb Vizor mögött valószínűleg továbbra is belsőégésű motor ketyeg majd
