Nem szép, de legalább elég gyors ahhoz, hogy ne lássuk sokat az orrát a G-Power legújabb alkotásának
Ízlések és pofonok. Nem mindenkinek tetszik a G-Power X6 Typhoon RS ultimate V10 megjelenése, de az javarészt technikai kényszer, nem pedig műanyag-túltengés következménye. Pofont viszont jónéhányat ki tud osztani a gép, amely abban a ligában mozog, ahol a Ferrarik. Csak egy kicsit magasabban. A német tuningcég legújabb alkotása nem öncélú játszadozás, hanem egy, megítélésük szerint méltó búcsúztatása a bajor cég remekbe szabott V10-es erőforrásának. Igen, tízhengeres motor dolgozik a kocsi orrában, önmagában ez még nem indokolná a túlméretezett hűtőnyílásokat. Azonban a cégnek nevet adó mechanikus feltöltőből rögtön kettőt is ráépítettek az ötről öt és fél literesre megnagyobbított erőforrásra.
Felfúrt V10-es két kompresszorral, és szellőzőnyílásokkal átfúrt karosszéria. Mindkettőre szükség van a 330 km/h feletti végsebesség eléréshez
Az eredmény 900 lóerős teljesítmény, amely a világ leggyorsabb, sorozatgyártású szabadidő-autójává avatja a G-Power X6 Typhoon RS ultimate V10-et. ezzel lehetne azért vitatkozni. Mármint nem a sebességgel, a 4,2 másodperces 100-as, 10,3 másodperces 200-as sprint párját ritkítja, és a 330 km/h feletti végsebesség se hétköznapi. Sorozatgyártásról azonban egy 5 darabra limitált autónál nem igazán lehet beszélni. A fékrendszert a megváltozott körülményekhez igazították, a 410 mm átmérőjű kerámia féktárcsákat hatdugattyús féknyergek szorongatják szükség esetén, az autó a gravitációs gyorsulásnál nagyobb lassulást tud produkálni. A vételárról hallgat a G-Power, egészen pontosan mivel mind az öt autó a megrendelő egyedi igényei alapján készül, azoknak mind egyedi ára lesz.
