Siker az 500-as, lehet az a 127-es is?

Viszonylag olcsó retrómodellként a Fiat 500 igen népszerű lett. Európában és itthon is kelendő a négyüléses kisautó, mely modern formában, de kellően hűen hozza autótörténelmi jelentőségű elődjének vonásait. Noha a Fiat múltjában bőven lenne olyan modell, amely hasonlóképp előhúzható, s régi-új modellként könnyedén bevezethető lenne, az olaszok egyelőre nem tették még meg másikkal.
Most pedig tálcán kapják a lehetőséget, Obendorfer Dávid, a Magyar Iparművészeti Egyetem (a mai MOME) ipari formatervező szakán 2001-ben diplomázott, szakmai gyakorlatát az Alfa Romeónál töltő, később az Officina Italiana Design alkalmazottjaként Riva hajók elemeit tervező dizájner ugyanis megrajzolta az 1971 és 1983 között gyártott szupermini mai kiadását. A 3,6 méteres háromajtós forradalmárnak számító formájával és orrmotoros, elsőkerékhajtású építésmódjával is - nem véletlen, hogy fölényesen elnyerte az 1972-es Év Autója díjat is. Ennek ellenére sokkal kevésbé ismert, hiszen sokkal rövidebb ideig gyártott modell, mint az eredeti 500-as, sikere azonban neki is lehetne.

Nem meglepő módon a valaha még 3,6 méteren elférő háromajtós ma 4 méteren, de az eredetihez hasonló vonalvezetéssel nyújtózna. Dizájnelemei modern, teljesen 21. századi összhatással, de jól hozzák az eredeti vonásokat. Még a jellegzetes, irányítható kerek légbeömlők sem hiányoznak a továbbra is csaknem vízszintes tetejű műszerfalról, a középkonzolra persze mai módi szerint érintőképernyős táblaszámítógép került. Motor, műszaki alapok - egyelőre ismeretlenek, persze azon túl, hogy a Punto bázisa nyilván tökéletes lenne a retrós karosszériához is. [BANNER type="1"] A forma tehát megvan, az alapok úgyszintén, így valójában viszonylag kevés pénz és energia befektetésével gördíthetné ki a jelen kor 127-esét a Fiat, ám annak megvalósulására így sem mernénk fogadni.