Sok az eső! Te tudod, mi az az aquaplaning, mit tehetsz ellene?

Nem csak a csapadékmennyiség, az autóbalesetek száma is szemmel láthatóan megnőtt az elmúlt napokban. Ennek egyik tényezője csak az, hogy ilyenkor abroncstól függetlenül nagyobb követési távolságot kell(ene) hagyni, hiszen a fékutak is megnőnek, továbbá az egyes abroncsok közötti különbségek is fokozottan jelentkeznek (ezért hangsúlyozandó az abroncsválasztás, amihez segít gumitesztünk). A másik, nem kevésbé fontos dolog ilyenkor az aquaplaning, azaz a vízen való felúszás elkerülése és annak kezelése.[BANNER type="1"] Mi is az az aquaplaning?
Ahogyan az előző bekezdésben is olvasható, ez a vízen való felúszás jelensége. Hogy mikor következik be az az állapot, amikor az autó gumiabroncsa és az út között egy összefüggő vízréteg alakul ki, az a következő tényezőktől függ: az úton lévő vízréteg vastagsága, a gumiabroncs profilmélysége, nyomása és mintázata (vízkiszorító képessége), valamint az autó tömege és sebessége. A túl alacsony keréknyomás drasztikusan növelheti meg az aquaplaning kockázatát, miként profilmélységből sem ajánlott a törvényi minimumnak meghatározott 1,6 mm-t megközelíteni, igazából 3 milliméteres profilmélység alatt már igen jelentős aquaplaning veszéllyel kell számolni. Fontos, hogy esőben az egyébként megszokottnál óvatosabban vezessünk, továbbá maradjunk higgadtak, amennyiben aquaplaningot érzünk - ilyenkor az autó és az úttest között megszűnő kapcsolat miatt autónk nem kormányozható, nem fékezhető. De ezeket nem is szabad megpróbálni.

Ha két kézzel, az előírások szerint fogjuk autónk kormányát, alighanem érezni fogjuk a vízen futást. Ilyenkor a legbölcsebb, ha egy finom gázelvétellel reagálunk, a fékezés, de még a hirtelen és erős gázelvétel is csúszást, akár megpördülést eredményezhet.

Erősen vizes úton ezért nem ajánlott tempomattal vezetni, mert az ráadásul automatikusan is kikapcsolhat, ezzel hirtelen "gázelvételt" eredményezhet, amennyiben az ESP jelei csúszást, illetve tapadásvesztést mutatnak. Érdemes a fentiekre figyelni a mostani időjárásban, ha nem akarunk úgy járni, mint az alábbi videón látható sofőr, aki bár mentette a helyzetet, de sokkal jobb esélyei lettek volna egy biztonságos (háromnegyed három, vagy 10 óra 10 perc) kormányfogással, ahelyett, hogy az automata előválasztóján pihenteti a kezét. Külön bravúros, hogy hölgy utasa megfogja a kezét a csúszás közben, nehogy a kormányhoz tudjon nyúlni. Szerencséjük volt, hogy a sávok között volt terük mozogni, ám legtöbbször nem áll rendelkezésre ilyen méretű "bukótér".