Sorra buknak az SUV-k ezen az új törésteszten az USA-ban

Az IIHS megelégelte, hogy az oldalütközést 2003 óta változatlan módon szimulálják a töréstesztek, ezért frissítette a protokollt. Egyrészt az autók magasabbak és nehezebbek lettek, mint közel húsz évvel ezelőtt voltak, másrészt az ütközésekkor a jellemző sebesség inkább 60 km/h környéke a statisztikai adatok alapján, mint 50 km/h.

Éppen ezért az autóknak nekigurított deformálódó akadály súlyát 1500 kilóról 1900 kilóra emelték, a sebességet pedig megemelték 20 százalékkal, 60 km/órára.

Ezzel a módszerrel 20 népszerű SUV modellt teszteltek, amelyek közül 2 rosszul teljesített, 8 a határeset kategóriába került, 9 elfogadható eredménnyel végzett, jó besorolást pedig egyetlen modell, a Mazda CX-5 kapott. A tesztelt autók egy része nálunk nem kapható, amelyek viszont igen, azokat itthon főként a biztonságérzetük miatt veszik az emberek. Az egyedüli jó eredménnyel záró modell, a Mazda CX-5 itthon is kapható, a többi csoportból csak a hazánkban is elérhető autókat említjük: Elfogadhatóra vizsgázott az Audi Q3, a Honda CR-V, a Toyota RAV4 és a Volvo XC40. Határeset besorolást kapott a Hyundai Tucson, a Jeep Compass, a Jeep Renegade és az új Kia Sportage, ez utóbbinál viszont érdemes figyelembe venni, hogy az USA-ban forgalmazott modell nagyobb az itthoninál. A rosszul teljesítő modellek közül mindkettő kapható nálunk is, ezek a Honda HR-V és a Mitsubishi Eclipse Cross voltak. Kérdés persze, hogy hasonló körülmények közt mit tudnának az alacsonyabb, hagyományos autóformájú járművek, erre viszont sajnos az IIHS következő nagyobb tesztjéig várnunk kell. [BANNER type="1"]