Sosem lesz már ilyen olcsón 7 ülés, kifut a Logan MCV

Sznobok voltunk, és úgy néz ki, azok is maradunk! Ezért aztán itthon nem lett nagy sláger az újkori Dacia első modellje, a 2004-ben még kifejezetten és érezhetően olcsó autóként érkezett Logan. Eredetileg 5000 eurós árra tervezte, illetve terveztette a négyajtóst a Renault akkori vezére, Louis Schweitzer, majd végül 1-2 ezer euróval drágább lett, amivel méretéhez képest még mindig olcsó maradt.
Érdekesen alakultak az eladások: nem meglepetés, hogy Romániában, az "ő autójuk" megette a piacot, de Kelet-Európa többi részében, főként nálunk nem lett nagy sláger a Logan. Komoly kereslet mutatkozott azonban Nyugat-Európában az olcsó szedánra - pedig ott eredetileg nem is kívánták forgalmazni. Ezen, nem várt piacok közül került a márka számára legfontosabb 5 közé Franciaország és Németország. Megjegyzést érdemel, hogy egyébként ezeken a piacokon sem kimagasló a Dacia részesedése, ám nagy összkeresletből viszonylag szerény részesedéssel is jól profitál, illetve profitált a márka.
Nem mondható ugyanez el a hazai piacról, bár azért a Loganból idén januárig tartott forgalmazásának kevéssel több mint 7 éve alatt mégiscsak elfogyott 7334 példány, melyhez hozzá jön még 2112 Logan MCV, 174 Dacia Van és 83 Pick-Up is. Utóbbiak egytől egyig imádni valóak. Az MCV például 2 690 000 forintos akciós árával nem csak a legolcsóbb, hanem a kompakt osztályban a legtágasabb hétüléses is. A Van egyszerűen csak filléres, 1 550 000 forinttól kapható, a Pick-Up pedig ráadásul igen mókás is. Ennek ellenére egytől egyig ki fognak futni, Loganból már most sem jön több, raktáron pedig mindössze egy található. Az MCV év végén, a haszonjárművek pedig kevéssel később fognak kikopni.
Érkezik ugyanis még idén a Sandero utódja, melyből az MCV-t részint kiváltó, de kizárólag 5 üléses kombi is készül majd, a 7 ülést keresőknek pedig az addigra már befutott Lodgy kínálkozik majd - a mostani információk szerint a Logan MCV-énél alig magasabb, tehát mintegy 2,7 millió forintos áron, s még 7 üléssel is 3 millió forint alatt. Lesz teljesen új haszonjármű is a Dacia palettáján, ami ráadásul majd egyterűsítve is érkezik majd. A márka továbbra is legfontosabb érdemeként kívánja megőrizni a kiváló értékarányt, ám olyan olcsó és fapados modellek, mint amilyen a gyártó reneszánszát elindító Logan volt, a jövőben már nem várható - pontosan annak érdekében, hogy a jelenleginél több vevő válassza majd a Daciát. [BANNER type="1"] Amíg a friss modellek nem futnak be, addig a hódító Duster mellett a többi Dacia árával kíván hódítani. A kedvezőbb regisztrációs adónak köszönhetően január 1-től a Sandero ára 10, a Logan MCV-é 9, a tavalyi évben ismételten a legnépszerűbb szabadidő-autóként végzett Duster ára 7 százalékkal apadt. Ráadásul a Renault szokás szerint további kedvezményeket is ad a márka saját bankja által nyújtott finanszírozást választó kuncsaftoknak. Így a Sandero alapára 1,2 literes, 75 lóerős benzinmotorral, vezetőoldali légzsákkal 1 490 000 forint lehet (amúgy 1 790 000 forint lenne). Mint azt Rosta Gergelytől, a Renault Hungária Kft. marketing menedzserétől megtudtuk, a legalább 600 ezer forintos hitelt választók a kamatok visszafizetésével veszítenek ugyan az árelőnyből, ám kalkulációk szerint nem a teljes kedvezményt fizetik vissza.
Aki tehát 1,5 millió forint alatt új autót venne, az most (még) megteheti, s az olcsó hétülésest keresők is hazavihetnek még Logan MCV-t, ám év végével minden mostani jel szerint egyikre sem lesz már lehetőség.