Spanyolcsizma vár a fővárosi taxisokra

Ahogy mi is megírtuk, a főváros szigorítaná a taxizásra használható járművekre vonatkozó műszaki és állapotbeli előírásokat (maximum 10 éves kor, legalább 2550 mm-es tengelytáv és EURO-4-es motor, minimálisan 430 literes csomagtér, működő klímaberendezés), de várhatóan további feltételeknek – füstmentes autó, bankkártyás fizetés biztosítása, egységes tarifák és arculat – is meg kell felelniük a fővárosi személyszállítóknak. A szolgáltatások gyakoribb, szigorúbb ellenőrzése és a kötelezően teljesítendő pénzügyi feltételek teljesítése a sofőrök számára már csak a habot és a meggyeket jelentik a tortán, az utasok szempontjából azonban mindenképp üdvözlendő lépések. A meccset még közel sem játszották le, a döntés időpontjának közeledtével számíthatunk még további megmozdulásokra a fuvarozók oldaláról, azonban mi most csak a tervek optikai oldalára koncentrálnánk, azaz az egységes megjelenésre. Kicsit körülnéztünk, hogy zajlik ez a nagyvilágban.

Ahhoz kétség sem fér, hogy a jól megválasztott taxi jelentősen túlmutathat eredeti funkcióján, gondoljunk csak London fekete klasszikusaira, vagy a New York-i yellow cab-ekre, amik az épületek és egyéb jellegzetességek mellett városaik jelképévé váltak. Ha már ilyen lépésre készül a főváros, érdemes lenne olyan dizájnt választani, ami esztétikailag is gazdagítja a budapesti utcaképet. Valamit, ami legalább annyira jellegzetes, de nem olyan unalmas, mint a hazai használtautó-kereskedésekben, utakon és drosztokon is fel-feltűnő tojáshéj - hivatalosan elefántcsont, RAL-skála szerint 1015 - színű német taxik.
Körképünk alapján viszont rossz hírünk van, mert a BKK-féle javaslathoz legalábbis nagyon hasonlatosat már két B-betűs fővárosban is ellőttek: Argentína és Katalónia központjában is ilyesmi fekete-sárga mintás autók szállítják az utasokat. Úgyhogy ezzel biztosan nem lehetne kitűnni a világ taxijai közül. Akkor már inkább az új sláger, a kalocsai minta.
[BANNER type="1"] Hong Kongban és Spanyolországban színkódot kapnak a taxik. A spanyolok csíkozással különböztetik meg a fehér alapszínű városi taxikat: Madridban a kocsik első ajtaján van átlós piros, Sevillában a hátsó ajtón sárga, Bilbaóban pedig szintén elöl, de vízszintes piros csík. Ezt továbbfejlesztve Kántor kolléga zöld-fehér autókat javasol a IX., lila-fehéret a IV., piros-kéket a XIII. és kék-fehéret a X. kerületbe, de akár országszerte is lehetne hasonló jelöléseket alkalmazni. Az Egyesült Államokban sok taxin megtalálható dombornyomott jelvények mintájára a szegedi fuvarosok autóját kovácsolt paprika, a makóiakét hagyma, a paksiakét atomerőmű díszíthetné, míg a hortobágyi taxisok két szarv vagy kilenc lyuk közül választhatnának.

Párizsban nem írják elő a taxik színét, de a hosszú évek óta egységes megjelenésű szabadjelzők városképet építő funkciójával olyannyira tisztában vannak, hogy a tavaly megkezdett, és idén júliusig befejezendő kötelező csere csak a lámpa technikáját érintette, jellegzetes formája változatlan maradt. A szabadjelzőbe épített halványfehér lámpát zöld illetve piros fények váltják, jelentésük értelemszerű. Tán mondanunk sem kell, hogy színüket energiatakarékos, a korábbinál sokkal világosabb fénykibocsátó diódák, azaz LED-ek biztosítják.
A többszínű festés mindenképp sokkal izgalmasabb, mint a német halványsárga, a londoni fekete vagy a Svédországban használt sötétkék, illetve fekete kombik. Azonban nem muszáj, hogy a kötelező séma bevezetésével csak a fényezők és matricázók járjanak jól. Egy jól kiválasztott mintával a sokak által nem igazán elismert budapesti taxikból is jelképek válhatnának. Nekünk a kétféle - fix és maximált tarifával - benyújtott tervezetből az előbbihez lenne egy dekoratív, egyben informatív kiegészítő javaslatunk.
Viseljék a taxik Budapest vázlatos térképét a karosszérián: jobb első fényszórónál Liszt Ferihegy, bal fényszórónál a törökbálinti bevásárlóközpont, hűtőrácson az M0-ás csepeli szakaszával, hátsó lökhárítón a Megyeri-híddal, tetején a Margitszigettel. Az önkéntes üvegzseb programhoz csatlakozó fuvarozók pedig kedvezményes áron vásárolhatnának csík- és számmatricákat, amikkel az egyes POI-kat köthetnék össze, és tüntethetnék fel a fuvardíjakat. Vagy legalább írjanak ki pályázatot - mármint értelmes, kreatív taxidizájnra.