Szabadulnál az 1.2 PureTech motoros autódtól? Ne siess annyira!

Érdekes olvasói levelet kaptunk a napokban egy Citroën C4 Spacetourer tulajdonosától. Elmondása szerint még azelőtt vásárolta az autóját, hogy nyilvánosságra kerültek volna a rémhírek a franciák 1,2 literes benzinmotorjával kapcsolatban. Nem említett jelenleg élő hibát és kifejtette azt is, hogy minden téren elégedett a Spacetourerrel, ám a lehetséges meghibásodástól tartva mégis mielőbb szabadulni szeretne tőle.

Jogos azonban a felvetése, miszerint nem tudja, milyen autóra lehetne észszerűen lecserélni a Citroënt.

Természetesen ez is egy reális probléma lehet, hiszen valóban alig akad olyan választás, ami tényleg helyettesíteni tud a mai piacon egy igazi egyterűt ebben az árkategóriában. Ráadásul más modellek sem mentesek a típushibáktól és műszaki problémáktól. Akad viszont egy teljesen más megközelítési módja is ennek a kérdéskörnek, ami mellett kevesen érvelnek, pedig nem feltétlenül ördögtől való. Azon az állásponton vagyok, hogy amennyiben adott egy jól működő, tehát hibákat még nem produkáló 1.2 PureTech motorral egy olyan autó, ami tökéletesen, kompromisszummentesen megfelel a családnak, akkor egyáltalán nem biztos, hogy meg kell tőle válni az interneten olvasottak miatt. Félreértés ne essék, az említett motor leginkább jellemző meghibásodását valóban egy komoly típusprobléma okozza, ám ez egy kopó-forgó alkatrész rossz megoldásából és tévesen megadott csereperiódusából ered, nem pedig a nehezen javítható és költségesen cserélhető összetevők hibája.

A probléma forrása, hogy az olajban futó vezérműszíj tönkremegy, elkezd morzsolódni, az így elszabaduló szíjdarabok pedig elzárják az olaj útját a motoron belül.

Emiatt fordul elő, hogy kenés nélkül fut a motor és idő előtt szétkopik. Ám amennyiben ez még nem következett be, úgy a motornak igazából még semmi problémája sincs, és egészen addig amíg a szíj nem megy tönkre, ez így is marad. Éppen ezért megérheti megfontolni az autó megtartását, jóval rövidebb vezérműszíj-csereperiódus és valamivel rövidebb olajcsere-periódus mellett. Ha ugyanis nem várod meg sem azt, amíg a szíj tönkremegy, sem pedig azt, amíg a túl régóta használt olaj kenési képessége leromlik, akkor lényegében kiküszöbölöd a motor legkomolyabb típushibáját, ezen kívül pedig nagyjából annyi probléma lehet az 1.2 PureTech erőforrással, mint bármilyen más, hasonlóan modern motorral. További, az autó megtartása mellett szóló érv, hogy nem csak te olvastad az interneten a meghibásodással kapcsolatos híreket, hanem lényegében mindenki. Ezáltal nagyon kevesen szeretnének most ilyen autót vásárolni, jelentősen visszaesett az áruk a használtpiacon. Emiatt még nagyobb eséllyel lenne "visszalépés" a már említett C4 lecserélése is. Jó eséllyel ugyanezért a pénzért, hasonló attribútumokkal csak idősebb, többet futott, rosszabbul extrázott autókat találni. Arról nem is beszélve, hogy a C4 Spacetourer a valódi, kényelmes és minőségi egyterűk egyik utolsó képviselője, nem igazán akad már ebben az árkategóriában valódi alternatíva, ami tényleg ugyanezt a célt szolgálja. Valamivel jobb a helyzet olyan modellek esetében, amelyeknek akad alternatívájuk a piacon, ám a hirtelen bezuhant használtpiaci érték ezen autóknál is megfigyelhető a rémhírek övezte hajtáslánc miatt. És akkor még ott van az a tény is, hogy rengeteg olyan motor létezik, amelynek a gyerekbetegségeit, komoly típushibáit már orvosolták utólagos módosításokkal, és lehet hozzá javított, átalakított cseredarabokat kapni az eredeti, hibás megoldás helyett. Nem kizárt, hogy ez a szíj is hamarosan ugyanarra a sorsra jut, mint mondjuk a Volkswagen 2,0 literes dízelmotorjaiban az olajpumpa hatszögtengelye: egyszerűen az autóipar kitalálja rá a megoldást. [BANNER type="1"] Az utolsó érvem egy ilyen autó esetleges megtartása mellett, hogy a meglévő autódat már ismered, használod, vélhetően megfelelően karban is tartod. Ha ennek a járműnek a helyettesítésére nem egy új autót vásárolsz a szalonból, akkor az adott, használt példány előéletéről máris csak sejtéseid lehetnek, ami kockázattal jár. Így lényegében a biztosat cserélnéd le a bizonytalanra, járt utat hagynál el a járatlanért. Valóban megeshet, hogy sikerül egy olyan autót találni, ami papíron jobb vétel, hiszen nincs jelenleg ismert, ennyire komoly típusbetegsége, mint az 1.2 PureTech motoroknak, ám ha azt az elméletileg jobb autót nem megfelelően tartották karban, netán rendszeresen terhelték bemelegedés előtt magas fordulatszámon, padlógázzal, vagy hasonlók, akkor közel sem biztos, hogy nem lesznek váratlan meglepetések. Röviden összefoglalva tehát, ha az 1.2 PureTech motoros autódnak jelenleg még nincs baja, akkor szerintem megfontolandó az eladás helyett megelőzni a típushiba okozta károsodás kialakulását, mert ebben a konkrét esetben ez megelőzhető, vagy legalábbis jelentősen csökkenthető az esélye. Szinte minden modellnek és hajtásláncnak akadnak problémái, nagyon ritka az elpusztíthatatlan konstrukció, ráadásul ez nem csak ma van így, hanem a hőskorban is ugyanez volt a jellemző. Bizony, nem volt minden jobb régen, és jó eséllyel a mai autók sem csak 10 évig lesznek köztünk, mert "bezzeg azok még anyagból voltak". A valóság az, hogy a régebbi modellek esetében már megtanultunk a típushibákkal együtt élni és megelőzni a kialakulásukat az évek során. Sok esetben nem is feltétlenül mi, a tulajdonosok, hanem mondjuk az utángyártott alkatrészek készítői és a szerelőink.

Szeretném azonban leszögezni, hogy a fent leírtak ellenére lehetséges jobban járni az ilyen autók azonnali cseréjével is, éppen ezért nem állítom, hogy minden Puretech motoros PSA-Stellantis terméket meg kell tartani.

Nyilván nem láttam az autódat, nem vezettem, nem jártam alatta és nem láttam a vezérműszíj állapotát sem. A legjobb tanács, amit adhatok, ha ilyen cipőben jársz, hogy nézesd át az autódat egy a típushoz értő, független szerelővel. Akkor tisztább képet kaphatsz, ami segíthet a valóban helyes döntésben. Semmiképpen sem szabad viszont kizárólag szélsőségekben gondolkozni, éppen ezért szerettem volna ebben a cikkben a másik oldal érveit is felsorakoztatni, amelyekről viszonylag keveset hallani az internetes rémtörténetek tengerében úszva.