Cikk2011. 11. 24.
Szavaztak: olcsóbb regisztrációs adó, drágább átírás 2012-ben
Hétfő este elfogadta a Parlament a 2012-es adótörvényeket, így a regisztrációs adó csökkentését és az átírási illeték jelentős emelését is.
Betumeret18 px
Eddig bármilyen költség-, illetve adóváltozásról írtunk, csak tapogatóztunk a jövőben, hiszen a 2012-es adótörvények végszavazására e hét első napján került sor. Azóta biztos: regisztrációs adóból nem az év közben ismertetett, az ideinél jelentősebb tételeket, hanem az ősszel, Rogán Antal által javasolt enyhébbeket szavazták meg a képviselők. A gyökeres változásra egy hónappal ezelőtt még legoptimistább álmainkban sem gondolhattunk, főként azután, hogy a regisztrációs adó avultatási táblájának módosítására már a nyáron sor került, így szeptembertől már 15 éves autók is tizednyi sarccal érkezhettek az országba. Jöttek is szép számmal, s az e heti végszavazás várhatóan befagyasztja az idei forgalomba-helyezéseket, aki csak teheti, megvárja majd a jövő évet, hogy ezen spóroljon. Aki pedig idén akart, s a korábbi, emelésről szóló hírek kapcsán vett autót, az kénytelen ismét békát nyelni: itthon nem kiszámíthatóságukról híresek a szabályzások.
Regisztrációs adó - 2012 - [Ft]
Míg a regisztrációs adó tételeinek csökkenése örömhír, a vagyonszerzési illetékek - tervezet szerinti - emelkedése még akkor is fájó, ha belegondolunk, a tételek mostantól legalább avulnak, így jobban alkalmazkodnak az autók értékéhez. Aligha vigasztalja majd ez az új vagy újszerű autót vásárlókat, hiszen ők (ahogyan arra korábbi cikkünkben már rámutattunk) a mostani díjak bő kétszeresét is fizethetik jövő év elejétől. [BANNER type="1"]
| Emissziós besorolás / Motorméret | 11 felett (Euro5, Euro6) | 9-11 (Euro4) | 6-8 (Euro3) | 4 (Euro2) | 4 alatt (Euro2 alatt) |
| Benzines 1100, dízel 1300 cm3-ig | 45 000 | 180 000 | 270 000 | 360 000 | 540 000 |
| Benzines 1101-1400, dízel 1301-1500 cm3-ig | 65 000 | 260 000 | 390 000 | 520 000 | 780 000 |
| Benzines 1401-1600, dízel 1501-1700 cm3-ig | 85 000 | 340 000 | 510 000 | 680 000 | 1 020 000 |
| Benzines 1601-1800, dízel 1701-2000 cm3-ig | 135 000 | 540 000 | 810 000 | 1 080 000 | 1 620 000 |
| Benzines 1801-2000, dízel 2001-2500 cm3-ig | 185 000 | 740 000 | 1 110 000 | 1 480 000 | 2 220 000 |
| Benzines 2001-2500, dízel 2501-3000 cm3-ig | 265 000 | 1 060 000 | 1 590 000 | 2 120 000 | 3 180 000 |
| Benzines 2500-3000, dízel 3001-3500 cm3 felett | 400 000 | 1 600 000 | 2 400 000 | 3 200 000 | 4 800 000 |
| Benzines 3000 felett, dízel 3500 cm3 felett | 400 000 | 1 600 000 | 2 400 000 | 3 200 000 | 4 800 000 |
| Villanyautók | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Hibridek | 76 000 | 76 000 | 76 000 | 76 000 | 76 000 |
Teljesítmény és életkor alapján változó vagyonszerzési illeték 2012-től [Ft/kW]
Ugyancsak emelkedik s, a jövőben nem motorméret, hanem teljesítmény és emissziós norma szerint kerül majd meghatározásra a cégautóadó. A korábbi módosítás-tervezettől eltérés ugyan, hogy nem évente, hanem negyedévente kell majd fizetni e sarcot, ám - főként a kényszervállalkozók számára - ajánlott a díjak átnézése, s annak mérlegelése: nem érdemes-e még idén, a korábbi vagyonszerzési illetékkel magánnévre venni a vállalkozások autóit, melyek adója akár háromszorosára is emelkedhet a módosítások által. Szintén a céges autók ellen szól, hogy jövő évtől a nyílt végű pénzügyi lízing és operatív lízing (tartós bérlet) által igénybe vett autók áfája visszaigényelhető lesz.
| kW | 0-3 év | 4-8 év | 8+ év |
| 0-40 | 550 | 450 | 300 |
| 41-80 | 650 | 550 | 450 |
| 81-120 | 750 | 650 | 550 |
| 121- | 850 | 750 | 650 |
Cégautó-adó 2012 [Ft/hó]
| Teljesítmény (kW/LE) | 0-4 osztály (Euro2, vagy rosszabb) | 6-10 osztály (Euro3, Euro4) | 5-9, 14-15 osztály (Euro5, vagy jobb, gáz-, villany- és hibrid hajtásúak) |
| 0-50 kW / 0-68 LE | 16 500 | 8 800 | 7 700 |
| 51-90 kW / 90-122 LE | 22 000 | 11 000 | 8 800 |
| 91-120 kW / 123-163 LE | 33 000 | 22 000 | 11 000 |
| 121 kW / 164 LE felett | 44 000 | 33 000 | 22 000 |
Ha már áfa: az a mostani 25-ről 27 százalékra emelkedik, így aztán hiába csökken a regisztrációs adó, az új autók árai a bizonytalan forint-euró árfolyam mellett csökkenni aligha fognak, az árakban eddig sem kalkulált "névre írási" költségek pedig várhatóan feljebb fogják tornászni az új autóhoz jutás költségét.
