Két hete olvasóink is megismerhették, miként talált, és vett használt autót a SportVerda műsorvezetője, Dr. Tordai István, most pedig egy érdekes kísérlet tekinthető meg. Az Astrába beszerelték az Astra H-hoz fellelhető legolcsóbb fékbetétet, s próbára tették azt, hogy kiderüljön, vajon tud-e annyit, mint a gyári.
Extrém esetben füstöt adhat az olcsó fékbetét, a jó azonban nem feltétlenül drága, érdemes rá némi felárat fizetni, hatása ugyanis kimagaslóan fontos
A kísérlethez minket is elhívtak, így a videóban elhangzók mellett néhány egyéb tapasztalatot is el tudunk mondani. Például azt, hogy óvakodni egyáltalán nem kell a nem gyári fékbetétektől, de az biztos, hogy jó eséllyel nem a legolcsóbb betéttel fogunk a legjobban járni, pontosabban megállni. Az utángyártott szót egyébként jobb, ha elfelejtjük, márkaembléma nélkül is jó eséllyel megkaphatjuk azt, amit a márkaszervizben szerelnek be, az árakat azonban mindig érdemes összevetni, sok esetben a márkaszervizek csomagajánlatai jobbak is lehetnek, mint az egyéb helyeken, ráadásul plusz utánajárással elérhető árak. Természetesen nem csak az árakat, a betéteket is érdemes összevetni, puhák előnye, hogy igen jól lassítanak, kevéssé koptatják a tárcsát, de nem hosszú életűek. Mivel azonban a fékbetét viszonylag filléres alkatrész, nem érdemes rajta spórolni, a rövidebb féktávból az egyes betétek közötti árkülönbségnél nagyságrendekkel többet profitálhatunk. [BANNER type="1"]
Természetesen nem mindegy az sem, hogy az adott betét mennyire bírja a tartós igénybevételt, például az egymás utáni többszöri vészfékezést. Utóbbi persze igen ritka eset, mégis sokat elárul a betét minőségéről, s egy nyári, péntek esti balatoni autópályázás során bizony előfordulhat, hogy hasonló igénybevételt kap a fék, amikor is nyilván nem lenne jó csökkenő fékhatással szembesülni. A fék tehát nem az az alkatrész, amin spórolni érdemes, így annak márkáját és az árakat is ajánlott megnézni vásárlás előtt.
