Szinte versenyautó: íme a VW Golf GTI Clubsport

Átesett a tűzkeresztségen, megvalósul Volkswagen Golf GTI Clubsport, így már a gyártásra szánt modellről is láthatunk fotókat. Az új Clubsport, pont úgy néz ki, mint azt a koncepció után vártuk, és arra hivatott, hogy a Golf GTI 40 éves múltját ünnepelje – majd jövőre. Az első GTI 1976-ben, két évvel az első Golf után jelent meg. Csupán limitált számban tervezték a gyártását, azonban a nagy érdeklődés miatt a paletta folyamatos része maradt. Nagy utat járt be az első, 1.6-os 110 lovas motor óta, de a kultusz megmaradt. [BANNER type="1"] Az alap Golf GTI teljesítményéhez hasonlítva 35 lóerővel gyarapodott a Clubsport „ménese”, ami azt jelenti, hogy a VW mérnökeinek sikerült a 2,0 literes turbós benzinest 265 lóerősre húzni. Ha ez nem lenne elég, a turbót túltöltve, körülbelül 10 másodpercre 290 lóerős teljesítményt is élvezhetünk. A 6 sebességgel manuális váltó esetén a 0-100-as futás 6 másodpercet vesz igénybe, ami az opcionális duplakuplungos DSG váltóval 0,1 másodperccel csökkenthető. Függetlenül a váltótól, az új Clubsport csúcssebessége 250 km/h, ami valószínűleg elektronikusan szabályozott. Üzemanyag-takarékosság szempontjából a manuális változatnál 6,9 literes fogyasztás érhető el, a DSG-vel felszerelt változat 0,2 literrel torkosabb.
A most bemutatott fényképsorozaton Onyx fehérben tündököl az új GTI Clubsport, de egyéb színárnyalatok is elérhetőek lesznek, a kontrasztos fekete tetővel együtt. Az alapmodellhez képest sportosabb első, valamint hátsó lökösöket, új szoknyát és frissített diffúzort kapott, valamint vadabb két-részes hátsó szárnyat és 18 colos alufelniket. Opcionálisan 19 colos felniszett is kérhető. Tisztelgésül egy fekete csík is meghúzódik az autó mindkét oldalán, ami az eredeti, 1976-os Golf GTI designjára hajaz, ám ebben az esetben egy Clubsport felirat bújik meg ott. További optikai fejlesztések a bordó LED-es hátsólámpák és a króm kipufogóvégek, az előbb említett diffúzor pedig fényes fekete színt kapott.
A beltérbe lépve kagylóüléseket találunk, amik egy igazi versenyautóhoz híven Alcantarával borítottak. Ezt az anyagot a versenyautókban szokták használni, például a műszerfal tetején, hogy elkerüljék, hogy bármennyire becsillanjon a szélvédőn. Új díszlécek a műszerfalra, a középkonzolra és az ajtókra is kerültek. Az igazi versenyfíling érdekében a kormány is Alcantara borítású, amit tetéztek egy GTI emblémával és a kormány tetejét jelző vörös csíkkal. A kormány és a szőnyeg új vörös varrást kapott és befejezésképpen, rozsdamentes acélból készült, vörös GTI feliratos küszöbök is járnak a Clubsporthoz
A legújabb Golf a jövő heti Frankfurti Autószalonon ünnepli közönségpremierjét. Ha egyáltalán eljut hozzánk, leghamarabb az év vége felé kerülhet a szalonokba konfigurátorokba.