Szintet lépett - Próbáld ki te is a Skoda Scalát!

Az elmúlt pár héten megérkeztek az első példányok Magyarországra abból a modellből, ami a Skoda útját egy kissé más irányba tereli. A Scala név bizonyos értelemben lépcsőfokot is jelent, ezzel szerette volna jelezni a Skoda, hogy az új modell nem csak egy új generáció, vagy egy modellváltozat, új kategóriába léptek. Sokak szerint illett volna visszahozni valamelyik régi nevet az új, kompakt kategóriás modellen, de a Scala több lett annál, mint anno a Favorit, vagy a Felicia volt. Ez egy új jövő kezdete, ahol lendületből olyan versenytársak akadnak, mint a Ford Focus, a Kia Ceed, az Opel Astra, vagy ha csak konszernen belül maradunk, akkor a SEAT Leon és a Volkswagen Golf.

Ebben a mezőnyben nagyot kell gurítani ahhoz, hogy az új belépőt egyáltalán észrevegyék.

A Scalát észre fogják, ez már most garantálható, az új modellel tett első próbakör után nem maradt kérdés. A kategória etalonjának számító Golf méreteihez képest a Scala közel 11 centivel hosszabb, pár milliméterrel szélesebb és tengelytávolsága 2,9 centivel hosszabb. Ezt persze csak azért említem, hogy könnyebben tudjuk elképzelni, mennyire nagy lett a Skoda új kompaktja.

Csomagtartója már első ránézésre is hatalmas, szám szerint 467 literes.

Szemben a Golf 380 literével elképesztően tágas az új Scala fara. Térben nagyon jól teljesít, ahogy az egy Skodától lényegében már elvárható. 730 milliméteres térd tér is kialakítható a második sorban (teljesen előretolt utasüléssel), de a saját magamra belőtt sofőrülés mögött is maradt kétökölnyi hely a térdeim előtt. Széltében is elég tágas az utastér, az átlagnál magasabbak sem fognak szűkölködni, valójában csoda az, hogy a Volkswagen új kisautó padlólemezére, az MQB A0-ra egy ekkora autót is fel lehet húzni. A Scala utasterének hangulata egészen más, mint az eddigi Skodák bármelyikében, most ebben is nagyot változik a márka arculata. A műszerfal díszbetétje többféle textúrával is elérhető, a Skoda Schiller parkjába tartozó tesztautóban a szálcsiszolt, bronzos árnyalatú betét nagyon jó hangulatot kölcsönzött az autónak. A részletkidolgozások minden eddiginél izgalmasabbak, a fémes hatású krómozott kilincsek és azok fészkeitől kezdve a kétféle textúrával ellátott műszerfalon át a bronz varrással és Alcantara hatású szövet betéttel megspékelt ülésekig elég sokat időzhetünk az új megoldásokon. Kompakthoz képest magas az üléspozíció, a legalacsonyabb állásban is tökéletes a kilátás minden irányban, a vezetés közbeni biztonságérzet remek.

Kiváló a hangszigetelés, el sem várnánk egy Skodától, hogy prémium szintet üssön meg zajcsillapításban, de bármiféle túlzás nélkül a Scalának sikerült.

[BANNER type="1"] Már az ajtók csapódásán is hallani, hogy ez más, mint például az Octavia vagy a Superb. Egészen merevre sikerült a karosszéria, nem érezni csavarodást, ebből adódóan egyetlen kárpitelem sem mocorog, a minőségérzet már az első métereken egészen magasra kúszik. Remek a váltó kapcsolási érzete, Skodásan kellemes az ergonómia, a felhasznált anyagok tekintetében pedig nem rosszabb, mint bármelyik SEAT. A kormányzás kellőképpen közvetlen, könnyedén terelgethető a Scala, rugózása szintén kényelmes, a 16 colos felnikre húzott ballonos gumikkal tényleg csak a legdurvább úthibákon szólal meg a futómű. Remekül támaszt, a csatolt lengőkaros hátsó megoldás ellenére keresztbordákon is stabil, nagyon egyben van, bátran hasonlítható a kategória élmenőihez.

Háromhengeres ezres turbómotorral indult a gyártás és az értékesítés.

Az 1,0 literes TSI erősebb, 115 lóerős verziójához volt most szerencsénk és ezt próbálhatja ki most bárki. Csak abban a tartományban hallható a jellegzetes orgánum, ahová javarészt egyetlen vevő sem fogja majd forgatni, olyan 4500-5000 környékén tör elő belőle, az alatt ember legyen a talpán, aki egyáltalán észreveszi, hogy jár a motor. A hatos kézi váltó fokozatai egészen rövidek, az egyes hamar leforog, a kettest is válthatjuk egész korán, a 100 km/h-t úgyis csak harmadikban futja meg. Van benne erő, nem lehet rá azt mondani, hogy gyenge, általános felhasználásra tökéletesnek tűnik egy ilyen autóban. Felszereltségével is alaposan beletenyereltek az elvártba, vezetéstámogatókból

aktív koccanásgátlót és gyalogosfelismerőt, kormánymozdulattal terelgető sávtartót és vészfékasszisztenst alapáron ad.

Feláras az adaptív tempomat, mely 210 km/h-ig működőképes, valamint a parkolóautomatika. Az utasok biztonságáról akár kilenc légzsák is gondoskodhat, a szegmensben elsőként hátra is kérhető oldallégzsák. Az utastér és főként a műszerfal talán legjobb pontja a multimédia kijelzője, mely 6,5-9,2 colos méretben érhető el. Beépítés szempontjából olyan, mint egy különálló tablet, mégsem a pult tetején csücsül, hanem kellemesen középen, de még a látómezőben. A rendszer a már ismert, Volkswagenekben is alkalmazott, nagyon gyors, pengeéles képpel dolgozik, logikus menürendszerrel és egyszerű, elegáns és letisztult grafikával. A vezetéstámogató rendszereket most először egy látványos grafikájú felületen deaktiválhatjuk, valamint az egészre tükrözhető mobiltelefon, Mirror Link, Apple CarPlay, vagy Android Auto segítségével, csak szerezzünk USB-C kábelt, mert már a Skoda is a jövő sztenderdjét alkalmazta a Scalában, ráadásul akár négy csatlakozót is kaphatunk. A praktikumról a már ismert Simply Clever kiegészítők gondoskodhatnak, teljesen ledes első fényszórók is kérhetőek, de akár elektromos csomagtérnyitás és kihajtható vonóhorog is elérhető. A Skoda Scala hivatalos hazai bemutatója a jövő héten esedékes, a hazai márkakereskedések ennek keretén belül egy teljes héten át tesztvezetési lehetőséget biztosítanak bárki számára. Ez regisztrációhoz kötött, a Skoda Schillernél is kérhet bárki időpontot erre a konkrét autóra, hogy maga tapasztalhassa meg a Skoda új szintjét - mind kategóriában, mind minőségben. A Scala bevezetése az 1.0 literes TSI motor 95 és 115 lóerős verziójával, valamint az 1,6 literes TDI gázolajossal indult, listaáron 5 427 260 forintos indulóárral. 399 999 forint azonnali kedvezmény viszont mindenkinek jár,

a Skoda Schillernél pedig még kicsit többet is levonnak, az induló ajánlat most 4 990 000 forint.

A Scala már rendelhető, a szállítási idő pedig kevesebb mint négy hónap. Aki pedig a május 20-25 között megrendezett Scala teszthéten rendeli meg Scaláját, a Skoda Schiller ajánlatával most 200 000 forintos ajándék kupont kap, melyet az első kötelező szervizre és eredeti Skoda kiegészítőkre válthat be.