Bár az elektromos autók részaránya Európa-szerte növekszik, a piacokat még mindig a benzin és dízel meghajtású járművek dominanciája jellemzi. Az ACEA legfrissebb adatai szerint az idei év első felében az EU-ban az új autók 15,6 százaléka teljesen elektromos volt, miközben a benzines modellek részesedése 28,4 százalék, míg a dízelmotorosoké 9,4 százalék. Ugyanez a részarány a hibridek tekintetében 34,8%, a plug-in hibrideké pedig 8,4%. Magyarországon az idei magánvásárlók döntései eltérnek az EU-s átlagtól: itthon a hibridek voltak a legkapósabbak (51,3%), míg az eladások másik felét a benzines (24,2%), dízelmotoros (12%), tisztán elektromos (7,9%), valamint plug-in hibridek (4,3%) tették ki.
Nemrég a MOL reprezentatív közvélemény-kutatás keretében próbálta kideríteni, hazánkban miért fogy jóval kevesebb villanyautó, mint az EU-s átlag. Az eredmények alapján nem várható a közeljövőben ugrásszerű növekedés. A megkérdezettek 13 százaléka tervez vásárlást 5 éven belül, míg 73 százalék egyelőre nem tartja reális opciónak.
Sokak szerint az elektromos gépjárművek még mindig túl drágák, korlátozott a hatótávjuk, valamint a töltési infrastruktúra sem eléggé kiterjedt - főleg a vidéki Magyarországon.
A kutatás eredményei alapján itthon elsősorban a fiatalok és a magasabb jövedelmű háztartásokban jelenik meg a villanyautók iránti érdeklődés. Jelenleg a háztartások 74%-a benzines, 36%-a pedig dízel autót használ, míg a hibridek aránya 5%, a tisztán elektromos járművek csak 2%-os részesedést képviselnek. A válaszadók alapján tehát az a kép rajzolódik ki, hogy a háztartások 17%-a több autóval is rendelkezik. A lakosság kétharmada ugyanakkor úgy véli, hogy tíz éven belül ezek az arányok megváltoznak, és egyre nagyobb szerepet kapnak a hibridek (27%), az elektromos autók (28%), és kisebb mértékben a hidrogénmeghajtás (6%) is - derül ki a MOL közleményéből.
