Takarékosabb lett a Suzuki Swift - egyelőre a németeknél

Bár Esztergomban 22 éve, 1992-ben megindult az ős (amúgy már akkor is koros, második generációs) Swift gyártása, a Suzuki most úgy ünnepli a modell négymillió példányos eladását, hogy csak a 2004-től (hazánkban 2005 februárjától) gyártott harmadik generációstól veszi a számokat. Az lett ugyanis a modern kor Swiftje, már a konkurensekhez mérhető biztonsággal és kényelemmel. A nemcsak nálunk, hanem a világ összesen nyolc pontján gyártott és 140 országában értékesített Swiftek fele Indiában kelt el, de népszerű lett hazánkban és Nyugat-Európában is, ahová ugyancsak az esztergomi gyárból szállították, illetve szállítják a mai napig.[BANNER type="1"]
Ha már itt a jubileumi szám, a Suzuki németországi képviselete be is jelentett egy új, spórolós kiadást. A Swift Eco+ a 94 lóerős 1,2 literes, változó szelepvezérlésű alapbenzinesen alapul. Motorvezérlésének átprogramozásával csak 90 lóerős, de 5 helyett 4,3 liter/100 km vegyes fogyasztású, azaz gyári értékek szerint 14 százalékkal szerényebb étvágyú, stop-start elektronika is jár hozzá. A hajszálnyit szerényebb teljesítmény nem ront a menetdinamikán, ugyanis a nyomaték viszont 118-ról 120 newtonméterre nőtt, a 100 km/órás sprint szintideje így 13,4-ről 12,3 másodpercre apadt, a maradt 165 km/óra. A csekélyebb fogyasztás (a jelenlegi átlagos benzinár mellett) 100 kilométerenként 294 forintos spórolást hozhat, évi 20 000 kilométeres futás esetén a megtakarítás már 58 800 forint, azaz új motorjával a Swift akár teljes (kötelező és casco) biztosítását, vagy egy hosszabb külföldi nyaralás útiköltségét is kitermelheti.
A Swift Eco+ hazai megjelenése még kétséges, leghamarabb jövőre várhatjuk, ha egyáltalán jön. Németországban csak az alapnál 1800 euróval (567 000 Ft) drágább Comfort csúcsverzióhoz, 400 eurós (126 000 Ft) felárral rendelhető, azaz megtérüléséhez több mint 2 év szükséges, s gazdag felszereltséget is kell hozzá vásárolni.