Tegyük tisztába: a zöld rendszámos autók kedvezményei

Írtunk már arról, hogy milyen autókat kaphatunk meg akár zöld rendszámmal is. Ráadásul nem csupán újonnan és jellemzően tízmillió forint feletti vételárral, hanem már akár használtként is, az viszont sokak számára a mai napig nem tiszta, hogy ezek milyen kedvezményeket kaphatnak. Egyáltalán mi alapján kaphatják meg a zöld rendszámot?[BANNER type="1"]
Ki jogosult?
Zöld rendszámot, azaz "környezetkímélő gépkocsi" státuszt (a 6/1990. KöHÉM rendelet) szerint minden tisztán elektromos gépkocsi (nem csak személyautó, hanem akár autóbusz is), továbbá a külső tölthetőségű hibrid is kaphat (amennyiben legalább 25 kilométert meg tud tenni elektromosan). Míg a tisztán elektromos autó számára nincs hatótávmegkötés, a hatótávnövelős hibridek számára (amelyek csakis villanymotorjukkal hajtanak, de képesek áramtermelésre) legalább 50 kilométert ír elő a törvény ahhoz, hogy megkaphassák a zöld rendszámot.
Kiolvasható: bármilyen teljesítményű villanyautó kaphat zöld rendszámot, vele kedvezményeket, illetve bármilyen teljesítményű benzines/dízel is, ha ahhoz elegendő teljesítményű villanymotort és akkumulátort kap, hogy azokkal legalább 25 kilométert meg tudjon tenni emissziómentesen. A hazai szabályzás (egyelőre) semmivel sem különbözteti meg a tisztán elektromos és a zöld rendszámra jogosult autókat. Mindenki döntse el, hogy ez jó-e vagy rossz. Feltehető a kérdés: hogy miért kell nagy teljesítményű autók tulajdonosait támogatni csak azért, mert autójuk villanymotort is tartalmaz. Akár az is, hogy miért kell nagy teljesítményű villanyautók tulajdonosait támogatni, de az azért biztos, hogy a villanyautó (pláne napelemes vagy völgyidőszaki hálózati töltéssel) mindenképp sokkalta környezetbarátabb, mint egy belső égésű motoros, továbbá csendesebb üzemű is, de még karbantartási költsége és környezetterhelése is jóval szerényebb.
Még a hibridre sincs regadó, ha konnektorból tölthető!
Főszabály szerint 76 ezer forint minden új hibrid autó regisztrációs adója, ez aztán az autó korosodásával avul, azaz csökken. De, a hatályos (2003. évi CX. törvény a regisztrációs adóról) rendelkezés szerint a környezetkímélő gépkocsikra, így a plug-in, illetve hatótávnövelős hibridekre sem fizetendő regisztrációs adó - ahogyan a villanyautókra sem. Ezt bizony még az okmányirodákban és a NAV-nál sem mindig tudják. Hallottunk már olyan Opel Amperáról, ami után még idén is befizettették a regisztrációs adót. A műszaki vizsgán figyelni kell, hogy amennyiben autónk zöld rendszámra jogosult, akkor mindenképp 5-ös környezetvédelmi kategóriába sorolják. Az 5E jelezésű a tisztán elektromos, az 5P a legalább 25 kilométer megtételére képes plug-in hibrid, az 5N a hatótávnövelős, legalább 50 kilométeres elektromos hatótávra képes hibrid, míg az 5Z a zéró emissziós jármű, ilyen lehet a jövőben például egy léghajtású jármű is.
További kedvezmények
Az talán sokak számára újdonság, hogy nem csak az elektromos, hanem minden zöld rendszámra jogosult autó mentesül a regisztrációs adó alól, az viszont aligha, hogy a többi kedvezmény is azonos. Vásárláskor akár százezres spórolás lehet, hogy nem kell vagyonszerzési illetéket fizetni, továbbá állandó adókedvezmények is említhetők.

Minden zöld rendszámos, azaz "környezetkímélő autó" mentesül a gépjármű és a cégautó adó alól.

Előbbi éves szinten is csak néhány tízezer forint, utóbbi azonban havi szinten is legkevesebb 7700, de akár 44 000 forint megtakarítást jelent (ha egy idős és nagy teljesítményű cégautót cserélünk környezetkímélőre). Ráadásul a cégek a villanyautó töltésére használt áram áfáját is visszaigényelhetik, továbbá minden villanyautós igényelhet éjszakai tarifát villanyautó-töltőjéhez - ha az fix telepítésű.
Parkolni Budapesten, Pécsett, Kaposváron, Székesfehérváron, Debrecenben és Hódmezővásárhelyen is ingyenesen lehet zöld rendszámmal. Szolnok elvileg csak a tisztán elektromos autók tulajdonosaitól nem kér pénzt a parkolásért, de nem igazán tudjuk, hogy miként különböztetik meg mondjuk a BMW i3 és i3 REX (azaz hatótávnövelős) modelleket.
Mindent azért zöld rendszámmal sem szabad!
Bár sokan úgy vélik (egy korábbi, állítólag még mindig napirenden lévő) tervezet kapcsán, hogy a zöld rendszámos autókkal a buszsáv is használható, ez nem igaz.

A buszsáv zöld rendszámos autók számára is tiltott övezet.

Egyetlen kivétel van: a közösségi közlekedést ellátó elektromos autóbusz, ami nem is olyan nagyon utópisztikus, hiszen a fővárosban már szolgál 20 darab ilyen, amelyek ráadásul hazai gyártásúak és fejlesztésűek.
Hány zöld rendszámos autó van ma?
Összesen mintegy 600 zöld rendszámos személyautó fut jelenleg útjainkon - jelentette be épp tegnap Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter annak apropóján, hogy a kormányzati flotta is bővült 7 villanyautóval (Nissan Leaf és Volkswagen e-Golf modellekkel). Ez elég sovány szám ahhoz képest, hogy 2020-ra már 50 ezer környezetkímélő autót szeretne útjainkon az elektromobilitás fejlesztése iránt - állítólag - elkötelezett kormányunk. Ha a számot a mintegy 3 milliós személyautó-állományra vetítjük, 2020-ra 1,6%-os környezetkímélő autó arány a cél. Összehasonlításul Németország ugyanakkorra egymillió villanyautót szeretne útjaira, ami az ottani állomány közel 2,5%-a. Németország nemrégiben autónkénti 4000 eurós (~1,25 millió forintos) támogatást vezetett be, számos ország ugyancsak támogatja (pl. adókedvezményekkel) a villanyautók terjedését. Azokhoz mérten a hazai regadómentesség szinte csak gesztus, a közvetett ösztönzők jelenleg összegben is jelentősebbek (akár éves szinten is). Mivel azonban a villanyautó-állomány még nagyon messze áll a 2020-as célkitűzéstől, nem zárható ki, hogy a közeljövőben újabb kedvezmények is érkeznek. Igaz, több forgalmazó szerint is jobb lenne, a kormány nem csepegtetné, lebegtetné a kedvezményeket, hanem egyszerre vezetné be azokat, így ugyanis sokan inkább kivárnak a vásárlással, ami jelenleg gátolja a villanyautók terjedését.