Tényleg feléledt a Mitsubishi - Itthon az új Colt!

Még a COVID-járvány elején, talán 2020-ban sokkolta a Mitsubishi a világot, de főképp Európát azzal a hírrel, hogy köszönik szépen, de kivonulnának az öreg kontinensről. Aztán szép lassan meggondolták magukat, bár az tény, hogy a maradáshoz fel kell használniuk a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség ütőkártyáit is. Nemrég az ASX járt nálunk teszten, most pedig a Coltot mutatták be, és mindkét típus bizonyítja, hogy egy kicsit trükközve , de mégiscsak van helye a gyémántos márkának az EU, így az itthoni piacon is. [BANNER type="1"] Kár lenne titkolni, hogy ebben az esetben egy kis „átmárkázásról” van szó, ám ez nem is olyan könnyű, mint azt elsőre gondolná az ember. Hiszen a saját stílusjegyeit bizony ízlésesen kellett elhelyeznie a Mitsubishinek a testvérmodelljén. Kijelenthető, hogy ez sikerült. A Dynamic Shield motívumot nagyszerűen illesztették rá az autó orrára és maga a márkaembléma sem hat idegenül. A többi részlet már ismerős, a fényszórók, nappali menetfények és a hátsó lámpák is csereszabatosak a testvérmodellel, ám hátul egy kis eleganciát csempész a kisautóra, hogy szépen kiírták betűkkel a márkanevet. (A hibrideket a HEV feliratról lehet felismerni. Bent a kormány közepén hirdetik a gyémántok a „Mitsubishiséget”, ám a vásárlók számára egy másik, hasznosabb dolog is feltűnő lehet. Méghozzá a már alapáron járó, 7 colos érintőképernyős kijelző a középkonzolon, ami magasabb felszereltség esetén nagyobb is lehet. Az ügyfelek egyébként négy szint közül választhatnak, ezek az Inform, az Invite, az Intense és az Instyle. A japánoktól megszokott módon mindet logikusan válogatták össze, nincs szükség külön pipálgatásra az extralsitán, viszont a Mitsubishi saját kiegészítőivel szerelhető fel az autó, például behajtható vonóhoroggal is, ami egyedülálló ebben a kategóriában. Motorfronton háromféle lehetőség közül választhatnak a Colt iránt érdeklődők. A belépő szinten egy klasszikus szívómotor várja a vevőket. Ez nem egy izompacsirta: Csupán háromhengeres, 65 lóerővel, 5 fokozatú manuális sebességváltóval. De talán pont emiatt is tökéletes „célszerszám”. Aki több erőre vágyik, választhatja a 90 lovas, szintén háromhengeres, de turbós benzinmotort is, aki pedig a hibrid kényeztetésére, hatfokozatú automatikus váltójára és 145 lóerejére pályázik szintén nem marad hoppon, ám mélyen a zsebébe kell nyúlnia. [BANNER type="2"] A Coltok 6 399 000 forintról indulnak 5 év garanciával, ami hamarosan 5+3 lesz, amint az importőr megállapodik az anyacéggel. A hibridért viszont 9 999 000 forintot kérnek, persze ez manapság már nem is annyira meglepő. Ráadásul a Mitsubishi tárt karokkal várja a flottavásárlókat is, hiszen rá akarnak erre is erősíteni, mert korábban többnyire a magánvásárlókra koncentráltak. De természetesen utóbbiak is azonnal tudnak Coltot vásárolni a márkakereskedésekben, hiszen már ott várakoznak a kisautók, ahogy a testvérmodell Clio esetében is.