Tudjuk a Nissan Leaf hazai árát

A Genfi Autószalonon már megismerhettük az idei évtől Európa számára Európában, Angliában, a Qashqai-jal közös gyártósoron készülő, az európai vevők igényei alapján átformált Nissan Leafet, most pedig az a nagy hír, hogy hamarosan, júniustól a hazai piacon is elérhető lesz a világ eddigi legnépszerűbb és leginkább teljes értékű villanyautója. Indulóára annak ellenére 9 millió forint alatt marad (egészen pontosan 8 774 500 Ft), hogy ez már a frissített, 175 helyett 199 kilométer hatótávú, az eredetinél 40 literrel nagyobb (370 literes) csomagterű, 53 mm-rel tágasabb hátsó lábterű, a 2010-ben érkezett, akkor Év Autója díjat elnyert, korábban általunk is tesztelt eredetihez mérten több mint 100 ponton módosított verzió.[BANNER type="1"]
Lítium-ion (48 modulból felépülő, 24 kWh-s) akkumulátora 8 helyett immár akár 4 óra alatt telíthető lehet saját garázsban is (az egyfázisú gyorstöltéshez az autót is fel kell készíteni gyárilag - ennek, azaz a 3,3 helyett 6,6 kW-os töltőnek a felára 270 ezer forint, és speciális fali doboz is szükséges hozzá), de az összes Leafhez továbbra is elérhető (itthon mondjuk csak egyetlen helyen) az akár 100 amperes gyorstöltés is. A karosszéria az eddiginél aerodinamikusabb formájú, 32 kilogrammal szerényebb tömegű. Az európai vevők igényeire hangolt (elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros) futómű kevéssel feszesebb lett, a kormányzás pedig a gyáriak szerint több visszajelzést ad. Az ülések növelt méretűek, az utastér tágasabbnak mondott, az viszont biztos, hogy a Leaf az eddiginél több színben, immár három ellátmánnyal, gazdagabb kínálattal rendelhető.
Nem nálunk, itthon ugyanis a Visia, Acenta és Tekna sorból kezdetben csak az alap lesz elérhető. Ehhez opcionális (220 ezer forint) a tolatókamerát is adó navigációs berendezés, a két másik felszereltséghez már alapáron járnak utóbbiak, sőt, az autót követő Carwings kommunikációs rendszer is, melyen keresztül okostelefonnal az előhűtés/előfűtés vagy az akkumulátor töltése is indítható. A Carwings nélküli - hozzánk érkező - Visia esetében utóbbiak előreprogramozással állíthatók be, az ellátmány pedig már esetében sem rossz: egyebek mellett intelligens kulcs, automata légkondi, 3,3 kW-os fedélzeti töltő, 6 légzsák, elektromos ablak és tükörmozgatás, valamint kormányról vezérelhető, Bluetooth-kapcsolatos audiorendszer jár hozzá. Az Acenta már automatikus fényszóró- és ablaktörlő-kapcsolást, sötétített hátsó üvegeket, elektromosan behajtható tükröket, 6 hangszórós hifit, fényezett külső tükröket, 16 colos alufelniket, valamint felármentesen világos kárpitozást kap - persze nem a hazai piacon. Ehhez már rendelhető apró napelem, mely a parkoló autó akkumulátorát tölti, azon keresztül akár a klímát is táplálja, valamint "Cold Pack" néven ülés-, kormánykerék- és tükörfűtés is elérhető hozzá (nem tudjuk hogyan, de ez utóbbit a magyar forgalmazó a Visiába is alapból beleteszi). A csúcs Tekna a téli csomagot mindenhol alapáron kapja, valamint 17 colos alufelnit, bőrkárpitot, LED fénszórót, 7 hangszórós, mélynyomós Bose hifit és 360 fokos parkolási képet adó kamerarendszert is sorol. Miként a Nissan írja, az alapverzió érkezése után a magasabb felszereltségű modellek későbbi bevezetéséről majd a vásárlói igények és az értékesítési darabszám alapján döntenek Magyarországon.
A bevezetés első fázisában az egyetlen verzióra egyetlen hivatalos Nissan Leaf márkakereskedő jut majd hazánkban, mely budaörsi telephelyével a Nissan Gablini lesz. A Leaf június közepétől lesz megrendelhető, az első példányok pedig július elején érkeznek meg a márkakereskedésbe. Bár a 8 774 500 forintos vételár hajszálnyit kedvezőbb, mint az eddig ígért 9 milliós, az nem jó hír, hogy itthon - szemben egyéb országok piacaival - egyelőre nem lesz elérhető lízingszerződéssel vagy bérelhető akkumulátorral az új Leaf. Hazai terjedéséhez persze nem csak havidíjas konstrukció, hanem állami ösztönző, adó-, parkolási vagy akár forgalmi, behajtási kedvezmény is sokat tehetne. Utóbbiakkal terjed döbbenetesen egyes országokban, például - az Európa legjelentősebb villanyautópiacának számító - Norvégiában, ahol az idén a hatodik (!) legnépszerűbb modell. E cikk megjelenése után épp ott tehetjük próbára az új verziót. Záros időn belül jelentkezünk a tapasztalatokkal!