Új dízel kombik 6 millióig: Megane, cee'd, 308, Astra

Közvetlen vetélytársai közül mi most hármat választottunk a kiváló ár-értékarányú, új, francia Renault Megane 1.5 dCi Grandtour mellé. A Peugeot 308 SW-t azért, mert szintén francia, a Kia cee'd kombit azért, mert szintén kiváló ár-értékarányú modellként ismert. Az Opel Astra Sports Tourert pedig azért, mert szintén a piac egyik legújabb képviselője, ráadásul az Év Autójaként biztosan méltó kihívója a Megane-nak (ötajtósként amúgy már mérkőzött egymással e két típus). A Megane Life alapverziója pont azt adja, amire az átlagvevőknek szükségük van. Tehát emelkedőn indulást segítő rendszert, tempomatot, LED nappali menetfényt, változó rásegítésű szervokormányt, fedélzeti számítógépet, kihangosítót és kormányról vezérelhető USB-csatlakozós rádiót. Igaz, olyan tételek nem is rendelhetők hozzá, amelyek vetélytársaihoz alapáron járnak, így például automata vészfékező asszisztens, klimatizált kesztyűtartó és tetősín. Lássuk, melyik adja a legkedvezőbb ajánlatot. Hiába tartoznak egy kategóriába, már méreteik alapján is jelentős eltérés mutatkozik a négy típus között. Kis túlzással, minél fiatalabbak, annál nagyobbak ezek a kompakt kombik. Hiszen a legrövidebb - és legkorosabb - Kia közel 20 centivel rövidebb az idei Év Autója díjas kombi Astránál, ami igencsak komoly különbség. Ahogy az elvárható, szintén a Kia a legkönnyebb a kvartettből, ám utána az Astra következik, alig 40 kilóval nehezebb csak nála - a gyári adatok szerint. Mindez megmagyarázza, hogyan lehet - a nulla-százas gyorsulási adatok alapján - az Astra a legfürgébb e csapatban. Korábban, ötajtós karosszériában és automata váltóval, igaz erősebb kivitelében is tetszett már ez a motor.
Kifejezetten egyszerű a Renault Megane Grandtour alapváltozatának koncepciója, hiszen szinte semmilyen extra nem rendelhető hozzá, vagyis, akinek tetszik az alapfelszereltség és megfelel az ár, az viheti úgy, ahogy van. Mintha csak a flottásokra szabták volna a Life felszereltséget, nincs vele sok tennivaló, csak az a kérdés, hogy belefér a keretbe, vagy sem. Egyik másik konkurens sem tud most ilyet, vagyis a vetélytársak alapfelszereltsége a szokott módon bővíthető, bár természetesen mindegyiknél akad több olyan tétel is, ami csak az erősebb, drágább modellek kiváltsága. A Renault alapváltozatánál alkalmazott nemes egyszerűség éppen a dúsan felszerelt csúcskivitelek jellemzője, amihez már semmi egyéb nem rendelhető, hiszen minden benne van, csak az árat kell „megemészteni”. Hasonló filozófiával, esetleg a Renault szerint a Life felszereltségben is minden benne van, ami alapszinten kell? Elképzelhető, táblázatunk mindenesetre csak a különbségeket mutatja a négy típus alapfelszereltsége között. [BANNER type="1"] A biztonsági kellékek közül valóban mindent tartalmaz a Megane Life, csak az asszisztensrendszerek hiányoznak, ám azok még a következő szinthez sem rendelhetők, csak afölött. A Kia viszont a legolcsóbb cee'd kombihoz is kínál veszély esetén automatikusan fékező asszisztenst, le a kalappal. Ezenkívül szintén sok minden rendelhető csomagban a Kia alapváltozatához, miközben az alapfelszereltség is hasonló a Renault-éhoz. Csak például a légkondicionálót megfejeli hűthető kesztyűtartóval, a központi zárat riasztóval, az audiorendszert pedig plusz két hangszóróval, azon túl, hogy még CD-lejátszót is tartalmaz, ami manapság már kimarad az újonnan érkező típusokból. A jelenlegi cee'd viszont koros, és érződik, hogy többletfelszereltséggel (is) igyekszik piacképessé tenni a Kia. A Megane-hoz képest hiányzó tételek pedig úgy pótolhatók a 220 ezer forintos Komfort csomag megrendelésével, hogy azzal már ködfényszórót, valamint a Megane Life esetében elérhetetlen ülés- és kormányfűtést, illetve bőrbevonatú kormányt is ad.
A Renault extra-filozófiájához a Peugeot-é áll a legközelebb, amely szintén alig néhány rendelhető extrát kínál az alapfelszereltségű 308 SW Accesshez. Az Opel viszont csomagban és tételesen egyaránt bőven ad extrát a Selection kivitelhez, ám alapfelszereltsége még a Megane-éhoz képest is hiányos. A Peugeot azonban szintén ad némi pluszt a Renault Life ellátmányához, például nem csak a vezetőoldali, de az utasoldali ülés magassága is állítható, a légkondicionáló pedig a kesztyűtartót is klimatizálja. Igaz, emelkedőn csak a gazdagabb felszereltségű modellek segíthetik az elindulást, USB-csatlakozót és Bluetooth telefon-kihangosítót pedig csak felárért ad a Peugeot - nem is olcsón, 110 ezer forintért.

Összességében a 308 SW és az Opel tűnik a legkevésbé kedvező ajánlatnak, a Kia pedig a legjobbnak - pusztán az árak alapján ítélve. A Kia 500 ezer forintos kedvezményt ad egyébként is legalacsonyabb alapárából, így már 5 millió forint alatt hazavihető egy dízelmotoros kombi Kia cee'd. A Peugeot is majdnem ennyire olcsó lehet, hiszen 800 ezer forintos kedvezményt kínál, de ez csak használtautó-beszámítással vehető igénybe. Az Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI alapára 5 870 000 forint, ami az akciós ötmilliós ajánlatokhoz képest bizony jelentősen több, és a Renault Megane Grandtour 1.5 dCi 5 499 000 forintos alapára is csak árnyalatnyival kedvezőbb további kedvezmény nélkül. Ráadásul a felszereltségek közel azonos szintre hozásával és a kedvezmények levonásával már közel egymillió forint adódik a legolcsóbb Kia és a legdrágább Opel között. A képet árnyalhatják még a garanciális feltételek, amiből megint a Kia jön ki jól, hiszen 7 évet ad alapáron. A Renault is jónak számít az alapáras 5 évével, míg a Peugeot és az Opel 2-2 évet ad ingyen.