A benzines és hibrid hajtásláncok mellett elektromos vonalon is beerősít a Toyota
Már jövőre kezdetét veszi a Toyota hajtásláncpalettájának megújulása az új, 2,5 literes, négyhengeres benzinmotor bemutatásával. Jelzésértékű lehet, hogy az újdonság nem kis lökettérfogatú és turbófeltöltőről sincs hír - talán partnerétől, a Mazdától ellesett pár trükköt a Toyota? Az új erőforrás minden bizonnyal a jelenleg a Toyota több hibrid modelljében dolgozó ugyanekkora motort váltja majd. Ám az ígéretek szerint önmagában is helytáll az elődjénél lényegesen jobb hatásfokú és kisebb belső súrlódású új motor, ami akár 10 százalékos teljesítménynövekedést és 20 százalékkal alacsonyabb fogyasztást jelent.
Az új Lexus LS is minden bizonnyal teljesen új hajtásláncot kap
[BANNER type="1"]
Az új motorhoz érkezik még két új váltó és a Toyota hibridrendszerének következő generációja, amelyek a cég várakozásai szerint együttesen az eladások 60 százalékát teszik majd ki 2021-re Japánban, Kínában, Európában és az USA piacán. Az új hibridrendszer kisebb, könnyebb és hatékonyabb lesz a jelenleginél, ami kedvezőbb menetteljesítményekben is megmutatkozik majd. Az új automataváltók 8 és 10 fokozatot kínálnak, utóbbi minden bizonnyal már a következő Lexus LS-ben. Az újítások eredményeként 2021 végére 9 motor 17 változatát, 4 sebességváltó 10 verzióját és 6 hibridrendszer szintén 10 fajtáját kínálja majd a Toyota. Mindez szükséges ahhoz, hogy autói széndioxid-kibocsátását 2050-re 90 százalékkal csökkentse a konszern.
Jobb menetteljesítményt is ígér az új Toyota hibridrendszer
A 90 százalékos károsanyag-csökkenésbe persze valószínűleg már új villanymodelljeit is beleszámolta a Toyota, hiszen 2017-től gőzerővel dolgozik azon, hogy lefaragja lemaradását ezen a területen. Ennek érdekében a cégalapító unokáját nevezték ki a projekt élére. Akio Toyoda mellett a
Prius egyik vezető tervezője is kiemelt szerepet kapott abban, hogy 2020-ra ütős elektromos modellel rukkoljon ki a Toyota.
