Az Iskra is megkapta a Vestáról ismert "X-dizájn" formatervet
2022-ig a Lada javarészt a Renault szellemi erőforrásaiból dolgozott, ám
ahogy a legtöbb nyugati gyártó, úgy a francia székhelyű cégcsoport is
gyorsan dobbantott az eurázsiai országból az Ukrajna ellen indított háború miatt. Az orosz márka az utóbbi két évben leuralta hazai piacát, tette mindezt úgy, hogy nem éppen a legmodernebb járműveket kínálja, de jobb híján, úgy tűnik ezzel is megelégedtek az ottani vásárlók. Nemrég viszont egy új szedánt mutatott be az Avtovaz, amely az Iskra névre hallgat, és a közlemény szerint a modellpalettán a korosodó Granta és a hajszálnyival nagyobb Vesta közé érkezik. Utóbbival több hasonlóságot mutat, hiszen megörökölte az "X-dizájn" formatervet, és az orosz szemmel nézve modernnek ható LED-es lámpák is innen eredeztethetőek.
[BANNER type="1"]
Ismerős a sziluett, de az oroszok elmondása szerint egyedi fejlesztésről van szó
Bár a Lada kiemelte, hogy az autó teljesen saját fejlesztés, nehéz nem belelátni az új Dacia Logant az arányai miatt. A márka szerint az Iskra alapját egy "modern globális platform adja, amelyet újraterveztek és technológiailag függetlenítettek" nagyjából 400 saját alkatrész felhasználásával. Az oroszok által emlegetett alap minden bizonnyal a Renault, Dacia és Nissan modelleknél is használt CMF-B lehet, amelynek tervrajzaihoz még bőven hozzáférhettek a 2022-es "szakítás" előtt. Maxim Sokolov, az Avtovaz elnöke a bemutató kapcsán elárulta, több mint 23 milliárd rubelt, vagyis mintegy 94 milliárd forintot költöttek az Iskra fejlesztésére. Motorfronton ennek ellenére semmi újdonság nincs. A belépő szintet a korábbról ismert 89 lóerős 1,6 literes benzinmotor jelenti ötfokozatú manuális váltóval, míg a valamivel izmosabb alternatívát a Vestában is szolgáló ugyancsak 1,6-os benzines jelenti, 105 lóval és hatsebességes kézi vagy automata váltóval. A gyártás 2025-ben kezdődhet az oroszországi Togliatti gyárban, hivatalos vételárat egyelőre nem közöltek.
