Új szereplő a legolcsóbb autók piacán: Space Star

Pontosan másfél évtizeddel ezelőtti, s idestova 8 éve megszakadt történet a Mitsubishi Space Star sztorija, 1998-tól 2005-ig készült ugyanis a holland NedCar üzemben a Carismával és a Volvo S40/V40-nel közös alapokon és gyártósoron az akkor még kompakt egyterű. Az idei évtől pedig ismét van Space Star immár a hazai piacon is. Igaz, ez nem egyterű, hanem a legolcsóbb szegmensűnek számító miniautó, és Thaiföldön gyártják.
A 3,71 méter hosszú, csakis ötajtós karosszériával készülő Space Star fő ellenfeleként a Chevrolet Spark, a Fiat Panda és a Kia Picanto említhető. Méreteivel a Colt jól áll, hosszával az említettek közül a legnagyobb, ám ahhoz még nem eléggé, hogy túlnyúljon a kategórián. Az persze igaz, hogy a legkisebb ötajtósoknál, a Citroën C1/Peugeot 107/Toyota Aygo triónál komolyabb, nagyobb autó. [BANNER type="1"]
Csakis háromhengeres, de 1,0 és 1,2 literes motorokkal kapható. Saját tömege rendkívül szerény, (kézi váltóval motormérettől függetlenül) 845 kilogramm, így már a 71 lóerős alapgép is kellő dinamikát ad, 100 km/órára 13,6 másodperc alatt visz, végsebessége 172 km/óra. A 80 lovas 1,2 literes már-már sportos, esetében 11,7 mp a 100-as sprint, 180 km/óra a végsebesség. A nagyobbik motor fokozatmentes automata váltóval is kapható, még az is 5 liter alatti vegyes fogyasztást ígér, a stop-start elektronikás 1,0 literessel pedig gyári norma szerint 4 literrel is el lehet járni. Ez kedvező, hiszen a Space Star egyértelműen városi autó, dízelnek értelme sem lenne esetében. Persze megjegyezzük, hogy a magyarországi távolságokhoz, sőt, a közeli szomszédokba kirándulásokhoz bőven elegendő méretű és tudású - leginkább azoknak, akik zömében két, s csak alkalomszerűen 4-5 személlyel utaznak. Hogy milyen a Space Starral autózni, azt majd tesztünk mondja meg, mindenesetre a kategóriasablon, elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros futómű és az alapáron adott elektromos kormányszervo, valamint a csöppnyi, 4,6 méter sugarú fordulókör barátságos jellemzőket ígér.

Ugyanakkor ez a modell nem a spórolásról szól, 2,99 millió forintos alapára a miniautók körében meghökkentő, hiszen légkondis, függönylégzsákos, korrekt ellátmányú Chevrolet Spark 2,61, Fiat Panda 2,96, Kia Picanto 2,45 millió forinttól kapható. A Mitsubishi viszont olyan alapellátmányt ad, melynek egyes tételei máshol még opcióként sem érhetők el. A Space Star alapáron kap távirányítású központi zárat, egyes verziók már kulcs nélküli nyitást és gombos motorindítást adó okoskulccsal kecsegtetnek. Az 1,0 literes bázisverzióhoz alap a stop-start elektronika, kezdő sofőröknek jól lehet, hogy a kapcsolt sebességfokozat látható a műszerfalon, légzsákból első, oldalsó és függöny- is szerepel. Az első ablakok és a külső tükrök elektromosak, a légkondi manuális, a kormányoszlop és a sofőrülés egyaránt szabályozható magasságú, a hátsó ülés osztottan dönthető. Bár az alapverzió is korrekt, érdemes a második szintet, a már 1,2 literes motort adó Invite verziót választani. Ez 400 ezer forintért a többletlóerőkön és a jobb menetdinamikán túl MP3-olvasós, USB-csatlakozós CD-rádiót, finomabb, fekete/drapp kárpitozást, automata fényszórót, fekete középső tetőoszlopot, fényezett kilincseket és visszapillantó tükröket, sötétített hátsó ablakokat ad. Innen persze már csak 100 ezer forint az Intense, mely bőrkormányt és bőrborítású váltógombot, kulcs nélküli ajtónyitást és gombos motorindítást adó okoskulcsot, automata légkondicionálót, 15 colos alufelnit és ködfényszórót is kínál. Ha pedig tényleg ideális városi autóra vágyunk, a csakis a csúcsverzióhoz kérthető CVT-váltó is meg kell, hogy érjen 400 000 forintot.
A legdrágább Space Star tehát 3,89 millió forint takarékos motorral, fokozatmentes automata váltóval, alufelnin gördülve, automata légkondival és persze 6 légzsákkal, továbbá temérdek egyéb hasznos felszerléssel. Nem olcsó, de ilyen csomagot máshol sem kapni olcsóbban, sőt, ennyiért sem. Aki okos városi autót szeretne vásárolni, az bizony jó helyen kopogtat a Mitsubishinél. Legfőbb konkurense a 3,78 méteres hosszával már egy szegmenssel feljebb, de nagyon hasonló méretekkel játszó Nissan Micra, melyből hasonló csúcsverzió 4 069 000 forintért kapható. Abban persze mi sem hiszünk, hogy tömegmodell lesz a Space Starból. Nem azért, mert rossz ajánlat, hanem azért, mert az A-, azaz miniautó-szegmens itthon nem éppen volumenágazat. Tavaly az egész mezőny 1992 autó eladását hozta. Hogy mégis érdemes itt indulni, azt a 2011-es 1025 autós adat jelzi. Potenciál tehát van benne, talán egyre több olyan vásárló van és lesz, aki nem kíván tovább nyújtózni, mint ameddig a takarója ér, s szívesen autózik csöppnyi modellel is, ellenben ad az ellátmányra. Ha a konkurensek alapáraira pillantunk, sikert a felfutó mezőnyben is aligha jósolhatunk a legkisebb Mitsubishinek, ha viszont számításba vesszük, hogy a piacon jól mennek a prémiummodellek, márpedig a Space Star csúcsverziójával a miniautók elitjének tekinthető, azt kell, hogy mondjuk, kedvező kilátásai vannak.