Ütős tanulmányautó a Škoda Akadémia hallgatóitól

Marketingszempontból nyilván eredményes a legendás márka-, típus- és modellnevek felélesztése, ám a megújulásban olykor éppen a lényeg veszik el, mint a Škoda Rapid esetében is. Hiszen ilyen néven valaha kizárólag formás kupék születtek, most meg csakis ötajtósként, lejtős vagy Spaceback néven meredek farral kapható a sorozatgyártású Rapid. A Škoda házon belüli utánpótlásképzésének részeként indult projekt keretében azonban a lelkes leendő munkatársak végre megformálták a Rapidból azt a modellt, amit a neve alapján nyilván sokan várnának a márkától: egy valódi, dögös, kétajtós kupét! Az átváltozás során viszont, ironikus módon az autó éppen a nevét vesztette el, illetve új elnevezést kapott. De hiszen „mi is a név”? A lényeg az alapos átváltozás, amely valójában jóval több, mint csupán az ötajtós Rapid Spaceback kétajtósítása.
[BANNER type="1"] Az alapot persze tényleg a sorozatgyártású Spaceback adta, ám a 4,3 méter hosszú Aterón hátrébb került a B-oszlop és előrébb húzódik a laposabban ívelő hátsó szélvédő. Módosultak a hátsó lámpák, alattuk a lökhárítóból pedig az Octavia RS sportkipufogó rendszerének végződései kandikálnak. Elöl is kevesebb az anyag a lökhárítóban a plusz levegőbeömlő miatt. Ilyenek a motorháztetőn is találhatók, bár a 125 lóerős 1.4 TSI benzines ezeket aligha igényli, ahogy a lyuggatott féktárcsákat sem. Ám ezek mind dögösek, sőt menők, akárcsak a jókora légterelő a csomagtérajtón, a küszöb- és lökhárítótoldatok, meg a vörös hangulatfények kívül és belül. Ugyanakkor kifejezetten hasznosak a LED fényszórók, és az útfogásnak is használ, hogy 18 colos kerekeken gördül az Atero. No és mi még a fiatalok alapvető tuningfogása álmaik autóján? Egy 1800 wattos audiorendszer 14 hangszóróval és persze mélynyomóval. A többi meg a hab a tortán.