Vajon legyőzi-e az Opel Corsa GSi a Suzuki Swift Sportot?

Hiába nem hazai gyártású már a Suzuki Swift Sport, talán a számunkra legkedvesebb hot hatchnek tekinthető - köszönhetően nagyon jó ár/érték arányának, amit már első próbája, a Ford Fiesta ST-vel való összevetése és múlt héten megjelent tesztje során is kiveséztünk. A Fiestával való összevetés viszont nem volt teljesen igazságos, hiszen a Swift Sport vele nem teljesen egy liga, olcsóbb és gyengébb is. Múlt héten viszont befutott az Opel Corsa GSi, a Swifthez hasonlóan 1,4-es turbós benzinmotorral és nagyon hasonló árral. Lássuk, melyik lehet a jobb vétel! [BANNER type="1"] Kezdjük a leginkább szembetűnő különbségtől: a Corsa GSi csakis háromajtósként érhető el (legalábbis egyelőre), a Swiftből pedig ugyebár nincs más, mint ötajtós. Az Opel 1,4-es turbómotorja 10 lóerővel erősebb, 150 lóerős, hiszen eddig is elérhető volt ilyen a Corsához, s most is kapható az alap Selection kivételével az összes ellátmányhoz, a GSi pedig nem más, mint a sportos csúcsverzió. A Swift 1,4-es, 140 lóerőse bezzeg csak a Sporthoz jár, s hiába a szerényebb teljesítmény, a japán gép a potensebb - ami nem csak 10 newtonméterrel nagyobb nyomatékának köszönhető.

A Swift Sport 1 tonna alatti, 975 kilogrammos saját tömegével pehelysúlyú a több mint 20 százalékkal nehezebb, alapból is 1214 kilogrammos Corsa GSi-hez mérten.

Így aztán a Swifté a jobb gyorsulás: 8,1 másodpercével 0,8 másodpercet ver a Corsára, s 210 kilométeres végsebességével is lenyomja - egy hajszálnyit. Meg persze fogyasztásával is, katalógusérték szerint 100 kilométerenként alsó hangon 0,5 literrel, azaz mintegy 10 százalékkal. Igaz, a Corsa 2 centivel szélesebb abroncsokon gurul, ami akár jobb kanyarjellemzőket is adhat, de persze növeli a fogyasztást.
De ha már költségek, nézzük az árakat, a Swiftről ugyebár tudjuk, hogy 5,99 millió forintos listaárát 0,5 milliós árkedvezmény tolja 5,49 millió forintra. A Corsa pedig egyrészt alapból is olcsóbb, 5 405 000 forintról indul, de személyes érdeklődésünk szerint még árkedvezménye is jelentősebb, 525 ezer forint. Ezzel a Corsa GSi már 4 880 000 forinttól hazavihető alap, fehér fényezéssel, ám a vicc az, hogy a Swift Sporténál bő 10 százalékkal kedvezőbb ára ellenére sem számít jobb boltnak. A titok ugyanis az alapellátmány, ami a Swiftnél már többször taglaltan kényelmi és biztonsági extrák tekintetében bőséges és hiánytalan. A Corsa GSi esetén pedig nemhogy távolságtartós tempomat vagy sávelhagyásra figyelmeztetés, még légkondicionáló sincs alapáron. Így aztán, ha megrendeljük hozzá azokat az extrákat, amiket a Swift Sport ad, már jóval magasabb végösszeget kapunk.

Még úgy is több mint 500 ezer forinttal drágábbra extráztuk a Corsa GSi-t, hogy nem is kapható hozzá minden, ami a Swift Sporthoz alapból jár, így például le kell mondani a távolságtartós tempomatról, a kulcs nélküli nyitásról és indításról vagy akár az automata reflektorkapcsolásról is, ennyiért azonban már lehet benne a Swifthez nem elérhető bőr kárpitozás és remek bőr ülés. A Swiftnél alap LED fényszóró helyett nem szerény összegért vehetünk Xenont, fizetni kell a légkondicionálóért is, alapból semmilyen sincs a Corsához, ahogyan a navigáció, a tolatókamera és a digitális rádió (DAB) tuner is egyenként vásárolandó, sőt, a Swiftnél meglévő külön kijelzős fedélzeti számítógép is. Ezekkel együtt a Corsa már drágább lesz, mint a mindenképp jobban felszerelt, hajszálnyit kisebb csomagterű, de ötajtóssága miatt jobban használható Swift Sport. Ami ugyebár fürgébb és takarékosabb is. Igaz, az Opel szerint a Nordschleifén jobb a Corsa, pláne, ha megvesszük hozzá az opciós 18 colos kerekeket, ami a Swifthez speciel nem is kapható. Ha viszont a hazai utakra, zömében hétköznapi használatra keresünk autót, az első számvetés alapján jobbnak tűnik a Swift, de természetesen várjuk erősen a Corsa GSi próbáját is, hiszen nem kizárt, hogy élményben még a Swift Sportra is rá fog licitálni. Ha például ad egy kis hangélményt, az ugyanis a Suzukiból kimaradt.