Vajon milyen autókat vesznek a privát kuncsaftok?

Az idei évben érezhetően csökkent a flottavásárlók aránya az autópiacon, persze még most is többségben vannak. Míg azonban az elmúlt években rendre 70% feletti volt a céges vásárlók aránya, az idei év első négy hónapjában a személyautók körében csupán 60,9% volt. Most tehát már az autópiac forgalmának csaknem 40%-át magánvásárlók adják. Ha ehhez hozzávesszük azt, hogy a céges vásárlások egy része is csak papíron céges, valójában saját vállalkozások által, privát célra beszerzett autók, már úgy is tűnhet, hogy normális tendencia felé halad az amúgy is rendre emelkedő volumenű piac.
Hónapról hónapra hírt adunk az autópiac immár évek óta töretlen növekedéséről (legutóbb itt), ami persze az egykori, a 2008-ban beomlott eladásokhoz való visszazárkózást jelenti.

Messze még az egykori csúcs 50%-a is.

Ugyanígy fenntartással kezelendő az összesített (magánvásárlók és céges vásárlások)szerinti toplista is. Már csak azért is, mert a reexportra kerülő autókat is szinte kivétel nélkül vállalkozások nevén helyezik forgalomba. Többet mond a piac valós teljesítményéről és vásárlóerejéről, ha a magánvásárlókra koncentrálunk. [BANNER type="1"]
Önmagában is szép eredmény, hogy idén már 39,1%-ra nőtt a magánvásárlók aránya az év első négy hónapjában. Az ugyanakkor még mindig fájó, hogy négy hónap kellett ahhoz, hogy összejöjjön a privát kuncsaftok általi 10 ezer példányos darabszám. Magánszemélyek egészen konkrétan 10 855 új személyautót vettek, illetve helyeztek forgalomba januártól április végéig.

A saját zsebükből autót vásárlók preferenciája és modellválasztása merőben más, mint a céges ügyfeleké. Mindenre érzékenyebbek, de leginkább a vételárra. Aligha meglepő, hogy az idei évben abszolút piacvezető Suzuki a magánvásárlók kedvence is, ráadásul szokatlanul erős, 60,8%-os magánvásárlói aránnyal. Az sem meglepő, hogy a Suzukitól az egész piac kedvencének is számító Vitara a magánvásárlók kedvence is. Az viszont már meglepetés lehet, hogy bár az összesített listán csak a nyolcadik, a magánvásárlókén harmadik a Dacia.

Míg majdnem minden 5. privát kuncsaft Suzukit vesz, közel minden 10. Daciát, Opelt vagy Toyotát.

A privát ügyfelek aránya a Toyota, a Renault, a Kia, a Honda, a Mitsubishi, a Mazda és a Lada esetén is átlag feletti. Utóbbi márkánál a legjelentősebb, több mint 80%-os.
Octavia helyett Duster, Passat helyett kifutó Astra
Míg a piac egészén az élen álló Suzuki Vitarát a Skoda Octavia és a Volkswagen Passat követi, a magánvásárlók (Vitara utáni) második kedvence a Dacia Duster, harmadik helyen pedig az Opel Astra áll náluk. Nem az új, Év Autója díjjal is kitüntetett K, hanem a kifutó J, ami szedánként és Sports Tourer kombiként is hódít még a raktárkészlet erejéig. A kifutó Astra persze a céges vásárlók körében is igen kedvelt volt. Van azonban néhány olyan modell, ami tipikusan a magánvásárlók autója. Ilyen például a Toyota Yaris és a Renault Clio vagy a Dacia Logan/Sandero is. Bár az Opel márkaként és legtöbb modelljével erős a flottapiacon, a kisautó Corsa tőlük is jellemzően magánszemélyekhez kerül.
Jól látható, hogy a magánvásárlók jellemzően olcsóbb autót vásárolnak, a kifejezetten olcsókat (például Suzuki Celerio) pedig szinte kizárólag csak magánszemélyek viszik. Ők a megbízhatóságra is szívesen költenek, ezért lehet erős körükben a Honda vagy a Toyota.