Vége a Citroën C6 gyártásának

Véget ér a Citroën C6 gyártása - írta elsőként az Automotive News Europe, s bár a gyártó még nem erősítette meg a hírt, az minden bizonnyal igaz. Arról ugyanis már december elején hírt adott a Citroën, hogy versenyképességének megőrzéséért számos átszervezést lesz kénytelen végrehajtani. Ennek pedig valóban jó eséllyel lehet áldozata a 2005-ben (a DS debütálásának 50 éves évfordulóján) bevezetett, azóta lényegében változatlan formában kínált, a ma elvárható sofőrsegédek közül egyedül sávelhagyásra figyelmeztetést kínáló, ám a kategóriában elvárható távolságtartós tempomatot vagy holttérfigyelő rendszert nem ajánló francia zászlóshajó.
Noha az elmúlt években, a Peugeot 607 kifutásával a C6 volt az egyetlen, gyártásával is francia nagyautó (hiszen a Renault Latitude valójában koreai), még a francia piacon is elenyésző kereslet mutatkozott rá. Jobbkormányos változatának gyártását már májusban leállította a Citroën, ám az idei év első 12 hónapjában a Jato Dynamics adatai szerint világszerte mindössze 556 példány kelt el belőle, ami egyértelműen mutatja, nem érdemes gyártásban tartani. Gyárbezárástól nem kell tartani, a C6-ot a mai napig előállító rennes-i PSA (Peugeot-Citroën) gyárban továbbra is készül a Peugeot 508. [BANNER type="1"]
A C6 gyenge eladásai egyébként nem csupán az elmaradt frissítése ellenére is különlegesnek mondható, egyedi formájú, hidropneumatikus felfüggesztésű modellnek, hanem az általános piaci tendenciáknak is köszönhető. Nagyautót, pláne francia nagyautót mind kevesebben vásárolnak, a Renault például az említett 10 hónapos periódusban (szintén a Jato adatai szerint) 3 792 Latitude értékesítését tudta felmutatni, ami a C6-osénál ugyan bő háromszor nagyobb szám, ám az egy évvel korábbiaknak a felét sem éri el, sőt 59 százalékkal szerényebb mennyiség. Így aztán nem meglepő, hogy egyelőre nincs C6-utód érkezéséről, aki különleges autót szeretne, azt nyilván DS-sorozatával, a szűkebb utasterű, ráadásul acélrugós, de hibridként is elérhető DS5-tel várja a Citroën.