Veszély leselkedik az európai villanyautókra a Renault szerint

Előnyös helyzetbe került Kína a villanyautók terjedésével. Míg a belső égésű motoros korszakban nem igazán tudott labdába rúgni az országhatáron kívül, az alternatív hajtás esetében Ázsia felé lejt a pálya. Kína pont azokban a ritkaföldfémekben gazdag, amelyek nélkülözhetetlenek az akkumulátorgyártáshoz, ez a fajta függőség okoz egyre nagyobb fejtörést Európában. [BANNER type="1"] Kína szisztematikusan teszi rá a kezét azokra a bányákra, amelyekből kinyerheti a ritka fémeket. Ilyen például a gallium és a germánium, előbbi globális előállítása 94%-ban Kínához köthető, derül ki az egyik brit bányászati szövetség jelentéséből. Nem véletlen, hogy pontosan ennek a két fémnek a kihozatalát kezdték el korlátozni, ami növeli Kína versenyképességét. Az európai autóiparnak hamar meg kell találnia alternatív megoldást, az egyik lehetséges menekülőút a lítium-vas-foszfát akkumulátorok használata, ami mentes a ritkaföldfémektől. Az ellátási láncok akadozása újra előtérbe hozhatja a hidrogén üzemű járműveket, de a legnagyobb áttörést a szintetikus üzemanyagok jelenthetnék. Számos autógyár gőzerővel dolgozik a fejlesztésen, ami 2035-ös tiltás is után is életben tarthatná a dugattyús motorokat. Ennek már a jogi kerete is megszületett, német nyomásra a teljes tiltás mellett megnyílt a kiskapu, 12 év múlva is lehet hagyományos motorral szerelt autót árulni, ha az mesterséges üzemanyaggal működtethető. Ez alapjaiban rajzolná át a mostani trendeket, a környezetszennyező és nehéz akkumulátorok helyett maradhatnának a klasszikus motorok, az üzemanyag tisztaságának függvényében akár a szigorú Euro normákon is lehetne lazítani. Ezért nem feltétlen szerencsés, ha egy ország kizárólag az akkumulátorgyártásban látja a jövőt.