Veszélyesen sokan járnak téli gumival nyáron is

Akár drága, az átlagosnál fiatalabb prémiumautón is találhatunk téli gumit a nyári hőségben is. Felelőtlen döntés, ahogyan arra már több hagyományos nyárigumi-tesztünk és a tavalyi kánikulai gumitesztünk is rámutatott

Immár ötödik éve, hogy gumiteszteket készítünk, sok mindent megtapasztaltunk a mérések során, a nonstopgumi pedig nem csak a tesztelésben, az első tesztet mindössze fél évvel követve megrendezett, és azóta sorozattá vált Gumikommandóban is partnerünk. Nem csak Téligumi, hanem Nyárigumi Kommandót is tartunk évről évre, tavaly ősz óta a kommunikációban az ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottság is partnerünk, az eredményeket immár második alkalommal velük közös sajtótájékoztatón mutattuk be.

Koros, olcsó autó, de mégsem túlkoros és nyári gumival. Akár kisebb fékutat adhat, mint a mutatós és méretes, de téli gumin futó

Tudjuk a tesztekből, hogy télen nagyobbat lehet esni nyári gumival, mint nyáron télivel, nyáron viszont a téli gumi akkor is nagyon gyorsan elkopik, azaz tönkremegy, ha nem is kerülünk vészhelyzetbe. Ezért javasoljuk minden esetben az évszaknak megfelelő abroncs használatát. Vannak persze a négyévszakos, illetve az egészéves abroncsok is, ezekről is elmondható ugyanakkor, hogy nem tudnak minden körülmény között jól teljesíteni, erőteljesen kompromisszumosak. [BANNER type="1"]

Kompromisszumos választás a négyévszakos gumiabroncs, csak a keveset autózóknak ajánlható. Itt elég jól láthatóan egy ilyen autóssal van dolgunk

Az idei felmérés alapján az autósok csupán 7 százaléka választott négyévszakos gumit, ami persze még mindig jobb, mint télen nyárival, nyáron télivel járni. Az idei, júliusi Nyárigumi Kommandó - talán a későn érkezett valódi nyár miatt - minden eddiginél lehangolóbb eredményt mutatott.

A vizsgált autók több mint negyedén talált július közepi szemléjén téli gumiabroncsot a felmérőcsapat, az autósoknak alig több mint kétharmada szereltetett nyárit.

Ez egyértelmű visszaesés a tavalyiakhoz mérten, igaz, akkor augusztusban kommandózva találtunk az autók 84%-án már nyári gumit. A tavalyi eredményekkel pontosan egyezve a szemlézett abroncsok több mint fele (egészen konkrétan 54 százaléka) 5 évnél fiatalabb volt, ami jó eredmény ahhoz mérten, hogy a nyári gumiknál (a téliekkel szemben) az említett életkor nem is annyira sorsdöntő. Továbbra is többségben vannak a prémium márkájú abroncsok, ám dominanciájuk csökkent az előző évekhez képest. Apadt az átlagos profilmélység is, a tavalyi 5,4 mm-rel szemben idén csupán 4,7 mm-nek adódott.

Az előző évekhez mérten csökkent az átlagos profilmélység, de így sem találkoztunk sok vészesen elkopott abronccsal

Nyárigumi Kommandó 2016 - eredmények

	Soroksár	Fót	Szentendre	Budaörs	Budapest	Teljes átlag
Nyári-téli-négyévszakos gumik aránya	74-19-7%	68-26-6%	71-19-10%	65-29-6%	58-35-7%	67-26-7%
Prémium-budget gumimárkák aránya	58-42%	52-48%	55-45%	58-42%	39-61%	52-48%
5 évnél fiatalabb-idősebb gumik aránya	58-42%	52-48%	48-52%	61-39%	61-39%	56-44%
Átlagos profilmélység	4,8 mm	4,7 mm	4,7 mm	5,0 mm	4,4 mm	4,7 mm

Természetesen most is jelentős területi egyenlőtlenségek figyelhetők meg. Egy budapesti lakótelep parkolójában például az autók több mint harmadán volt téli gumi és az átlagos profilmélység is mindössze 4,4 mm volt, míg a Szentendrén vizsgált autóknak az ötödén sem találtunk téli gumikat, a budaörsiek profilmélysége pedig 5 mm-es átlagot adott.

Sok érdekességet láthattunk a Gumikommandó felmérése során is, ilyen volt például mindössze fél esztendős Achilles márkájú téli abroncs is. Újonnan sem lehetett kimagasló tudású, de a nyári használat után téli teljesítménye is jelentősen romolhat

Nem ajánlott az abroncsokat „lejárni”!
Az adatok azt mutatják, hogy sok autós választja azt a stratégiát. hogy a télre javasolt 4 milliméteres profilmélységet már nem nyújtó téli gumit nyáron kívánja „lejárni”. Ez ugyan nem ütközik a jogszabályi előírásokkal, mégis komoly kockázatokkal jár. A tesztek ugyanis azt mutatják, hogy magas hőmérsékleten száraz aszfalton ötödével, míg nedves aszfalton harmadával nagyobb fékútra számíthat az, aki a legmelegebb hónapokban is téli gumit használ. Nem szólva arról, hogy egy nagyobb fékezés ilyenkor valósággal ledarálja a téli gumi felületét, ami nyáron néhány ezer kilométeres futással teljesen tönkre is tehető.

A korábbiaknál rosszabb eredmények ellenére is biztató, hogy a felmérőcsapat egyetlen autónál sem látott a KRESZ-ben meghatározott 1,6 mm-esnél szerényebb profilmélységet, igaz persze, hogy ennek valójában inkább a duplája ajánlott, attól elmaradó pedig adódott azért. Ne feledjük, minden autó esetén igaz, hogy az úttal mindössze négy - persze méretfüggő - tenyérnyi felület köti össze, és az abroncson múlik, hogy miként. Ezért érdemes és elsődleges fontosságú minőségi, az évszaknak megfelelő abroncsot rakni autónkra. Bármely nyári gumi jobb mostanság, mint a téli, de az eredmények összevetéséhez nem árt legfrissebb tesztünkre pillantani.

Mit javasol nyárra az ORFK OBB?
„A tartósan harminc fok feletti hőmérséklet kortól, nemtől, egészségi állapottól függetlenül minden ember szervezetét próbára teszi” – hívta fel a figyelmet a nyári közlekedés alapvető veszélyeire Kiss Csaba rendőr alezredes, az ORFK OBB főtitkára. „Testünk különböző módszerekkel próbálja a forró napokat túlélni, és jelzi, ha valamit már képtelen elviselni. A hőségben a közlekedés résztvevőinek is nagyobb figyelemre, türelemre van szüksége. A reakcióidő meghosszabbodik, tompábbak lesznek az emberek, megnő a balesetveszély, ezért bizonyos jó tanácsokat, így a megfelelő gumiabroncs választását is érdemes a közlekedőknek megfontolniuk, még mielőtt bekövetkezne a baj. Elsődleges tanácsunk az, hogy aki nehezen viseli a forróságot, lehetőleg ne induljon útnak. Kerülje a tűző napfényt, fogyasszon kellő mennyiségű folyadékot, ehhez mindig legyen a táskában, kézben ásványvíz, vagy üdítőital. Bármilyen nehéz is, legyenek türelmesebbek, tartsák be a szabályokat!”