Volt mit kipucolni, sikerült. Ragyog az 1300 eurós Mégane!

Vészesen telik az idő, másfél hónapja nem írtam az akkor még rendszám nélküli, de az első, nem jelentéktelen szervizelésen, egyebek mellett a hajtókarcsapágyak és a féktárcsák cseréjén átesett, kicserélt fényszórójú, javított gépháztetejű, új lökhárítót kapott, eredetileg - hirtelen felindulásból - 1300 euróért vásárolt Renault Mégane-ról. Pedig bőven volt vele esemény azóta is.
Aki arra gondol, hogy az autó már rég megállt, az enyészeté, és eleve kár volt megvenni, az téved. Most már kifejezetten kívánatos, de tulajdonosa hallani sem akar az eladásról. Már túl sok energiát és persze nem kevés pénzt ölt bele. Viszont van egy jó autója, amiben most már 230 ezer kilométer van. Túl takarékos a könnyedén 5 liter alá vihető étvágyú 1.5 dCi, vígan szalad bele a kilométer. Ha messzire kell menni, ma már könnyedén ül inkább ebbe, mint az eredetileg saját magának vásárolt, most már végképp inkább neje által használt, sokkal puccosabb és jóval kevesebbet futott Lagunába.
Legutóbbi cikkünknél 866 750 forintnál állt meg az eredetileg 395 000 forintnak megfelelő euróért vásárolt Mégane bekerülési költsége. Viszont a tervezett gumigarnitúránál drágábbat, alig használt 17 colosakat kapott gyári alufelnikkel. Így 57 ezer helyett 100 ezer forint volt az új kerekeket és így optikai tuningot is adó "gumizás". Rögtön túlcsúszott a 900 ezer forintos limiten is. És bár műszakilag már teljesen rendben volt (megkockáztatom, hogy motorja szebben jár, mint az én Scénicemé), optikailag még nagyon nem volt megnyerő. Viszont mosópartnerünk, az EZWash Lurdy Ház első kérésre benne volt, hogy megpróbálja kihozni belőle a maximumot. [BANNER type="1"]
Bár a sötét kárpitok kosztűrőek, megkockáztatom, hogy ennél ótvarabb állapotú autóval még nem mentünk a mosóba. Bár egy világos kárpit koszosabbnak tud tűnni, ebben nagyon komoly, masszív koszréteg volt. Az ajtófalcokat - amiket a Lurdy Házban lévő EZWash mindig kitisztít - ebben évek óta nem moshatták. Ha járt is mosóban a fehér kombi, legfeljebb gépiben, de talán csak az eső öblítette. Bár a padlókárpitot gyári gumibetétek óvják, alattuk is volt kosz bőven. Bedöngölt sár, kiömlött - meg nem mondjuk, miféle - folyadékok bőven. Jöhetett a kárpittisztítás tetőtől plafonig. És kiderült az, amit addig csak sejtettünk: bár az utastér is riasztónak tűnhetett sokaknak, nem volt az olyan leharcolt, illetve ez EZWash csapata - bocsánat a szóért - szarból is aranyat tud varázsolni. Volt vele mondjuk munka bőven, egy napon át többen is dolgoztak az autón, amit végül a víztakarékos gőzmosás ellenére is nedvességtől cafogó, természetesen védőfóliával átadott, de tökéletesen tiszta ülésekkel kaptunk meg. És nem csak az ülések voltak tiszták! A padló is, a rejtett rekeszek is, a pótkerékgödör, az összes tároló és persze a tetőkárpit is.
Míg belülről a tisztaság volt az egynapos kúra nagy eredménye, kívülről nem csak az. Az autókozmetikázás már-már optikai tuning is. A küllők között és teljes belső karimájukon is kitisztított alufelnik nagyságrendileg másként hatnak, mint a porosak. A fakulni kezdett fényezetlen műanyag- és gumielemek - szilikonmentes - frissítéssel gyári fényükben, vagy talán annál is szebben ragyognak. Ez a tükörházaknál és a lökhárítóbetéteknél is nagyon látványos.
Érdekesség, hogy a korábban kosszal borított, a fotókon és az életben sem vészesen piszkosnak tűnő Mégane fényezésén temérdek apró karc került elő. Jöhetett egy finom polírozás és egy speciális hibrid, szintetikus és természetes alapanyagokat is tartalmazó wax, ami igen jót tett a megjelenésnek. Fizetősen ez a kezelés (a komplett kúra) is 50-60 ezer forint lenne, tehát további jelentős tétellel dobná meg a Mégane árát, most viszont ajándék volt. Ha nem így lett volna, akkor is simán megérte volna, ha ennyit, a bekerülési költség 6-7 százalékát rá kellett volna még dobni az autóra. Mert ezzel a kezeléssel lett igazán kellemes.
Már csak néhány apróság van hátra: például bőrhuzat a csak picit kopott váltógombra és kormánykerékre. Olyan finom, amilyet a tulaj Lagunája már kapott. Aztán még az újrafényezett gépháztetőt kellene még beállítani, a hűtőmaszkra pedig, mint tortára a habot, feltenni az emblémát, s hogy a habról a cseresznye se maradjon le, még a hátsó ablakok fóliázása is tervben van. Ha kevéssel is, de egymillió forint alatt azért meg fog állni a Mégane. Hogy megérte-e? Szerintünk nagyon! Hogy lehetett volna olcsóbbat is venni a Használtautóról? Nem kétséges! Gazdájának viszont ez volt az idei év egyik nagy projektje, s neki legalább akkora élmény volt, mint ezzel az autóval lemenni egy horgásztóra, bedobni a pecabotot, s hátradőlni a kempingszékben.