A stílusért mindent - youngtimer kupét hobbiautónak

A kupé, az nagy stílus. - Fogalmazta meg tömören egyik értő barátunk, hogy miért több egy kupé, mint egy négyajtós. Hoppá, már rögtön az elején nem voltam elég elnéző, hiszen a kupéságot a négy ajtóval állítottam szembe. Akkor nem lenne kupé egy Mercedes-Benz CLS? De az, főleg mert a gyártók is kupézzák ezeket a négyajtós, négyüléseseket. Ezt a kis részrehajlást nézzék el nekem, ahogy azt is, hogy például a háromajtós Toyota Celicát is kupénak vesszük, pedig az meg élből inkább sportkocsi lenne. Emelkedjünk ezen is felül, és nézzük meg, hogy 2,5 millió forintos összeghatárig milyen stílusos hobbiautóról álmodozhatunk a Használtautó.hu[/url] hirdetései között.[BANNER type="1"]

Álmodhatnánk bármiről, de egyrészt a nosztalgia - ha retrónak nevezzük - divat, másrészt meg a youngtimerezés is divat lett. Egy igazi veterán drágább, és sokszor több kompromisszumot követel, de a fiatalabbakat, avagy gyerekkorunk autóit ma töredékáron megvehetjük. Így lehet a vágy egykori tárgya elérhető és stílusos hobbiautó. A folyton az újat hajhászó autóipar vizsgálatához nem árt képben lenni a múlttal, nem csoda az sem, hogy az autóbolondok nagy része egyben régiautó bolond is. Alapvetés sz is, hogy egy 40 éves autóval több erőfeszítést igényel egy hosszabb út, mint egy 25 évessel. Ez persze nem baj, sőt jó is, ha nem nyűgként tekintünk erre, de most fogjuk meg a dolog rövidebb végét, és keressünk youngtimereket. Ebben a válogatásban lesz mindenféle, valamelyik úgyis tetszeni fog.



Hogy kerülhet össze a "diszkóbaleset" Honda CRX a veteránkorú Mercedesszel, az unortodox, de koros Porschéval és több másik egykoron drága, de kissé talán kommersz kocsival a '90-es évekből? Simán. Mindben ott van valami plusz. Kezdjük a németekkel! A Volkswagen különböző típusaihoz annyiféle autós szubkultúra és gyűjtő hobbi kapcsolódik, hogy felsorolni is nehéz. A régi, kocka Scirocco mindkét szériája már gyűjteni való, de egy G60-as feltöltős, vagy egy VR6-os Scirocco is érdemes lehet erre, ha szép. Az Opel Calibra meg egyenesen vallás, a Manta utódjából a rá épülő tuningvilág túlburjánzása miatt alig találni érintetlent, de azért van még.

A prémiumversenyzőknek könnyebb kicsit a dolga. Manapság egyre több friss rendszámos régi Audit látni itthon, a legtöbb filléres, nyugatról levetett ócskavas. Hiába, rájuk van igényünk. Én viszont azt mondom, ha minden tizedik dízel A4-es mellé jutna egy öthengeres Coupé, vagy Cabrio, szebb lenne a világ. A BMW kilencvenes évekbeli modelljei még jobban pörögnek M-es és most már N-es kezdetű rendszámmal, emiatt a 3-as sorozatból csak az 1991-előtti E30 lehet gyűjtői darab, kivéve a mindenkori M3-ast. Azt mondják az elfogultak, hogy egyszer minden Mercedes-Benz oldtimer lesz. Igaz, ami igaz, a régi típusok sokat tettek a legendáért, a másik oldalon viszont borzasztó túlkínálat nyomja le a '60-as évek utáni tömeg Mercedeseknek az árát. De örülhet ennek a youngtimeres, aki egy ABS-es klímás, légzsákos és minden villanyos jóval felszerelt, akár sorhatos, vagy V8-as kupét is hazavihet már 2 millióért is. Sőt, a veteránkorú, sok krómmal réginek is ható szériák sem sokkal drágábbak.

A fentieket némileg kibővíteném még annyival, hogy nem lesz minden 20 éves kocsi youngtimer, viszont egy ritka és drága, technikailag is érdekes típus ára már tizen pár éves kortól meredeken ívelhet felfelé. Minden kivétel erősíti ezt a szabályt is, így kiemelném a táblázatban szereplő típusok közül a Nissan 300 ZX-et, amiből egy netes aukción horror áron kelt el nemrég egy alig futott példány és az erősen használt is leveri a kétmilliós lécet. Bezzeg az amcsi tucatautók, mint a Chevy Camaro, meg a Ford Mustang, azok akár még V8-as motorral is megvannak 1,3 millióból. Okkal, hiszen nem éppen fogyasztásbajnokok, nem is ritkák, viszont ha bejön az a stílus, akkor egész reálisan elérhetőek, és egy amerikai autós találkozóról sem fognak bennük ülve kinézni, sőt. És, hogy egy huszáros váltással, így a végére színezzem még a képet: a 2,5 milliós keretből kijön egy nem 911 forma, de igen szerethető Porsche is, nevesen a 944 S2. Nem elég csinos? Akkor legyen egy keveset futott Jaguar XK8. Azt a formát én gyerekkorom óta szeretem, bár inkább gumiznám, mintsem tankolnám. Ugye igazam lett, és van amelyik nagyon kéne?