Autók a diszkó elé - kupék félmillió forintig

Ki a király a diszkóban, illetve a diszkó előtt? Naná, hogy az, aki kupéval van. Legalábbis sokan így gondolják, s ha egy Mercedes CL-re épp nem is futja, fiatalon akár bármi egyébbel is beérheti az ember. Igen, bármivel, aminek négy kereke van és motor hajtja, ám nem kizárt, hogy a húszas éveik első felében járók, pláne így a nyár elején, akár az utolsó vizsgák előtti lazításként szétnéznek a használtautó-piac virtuális bugyrában, azaz a Használtautó.hu kínálatában, hogy vajon milyen kupét kapnának szerény összegért, mondjuk félmillió forintért.
Aki ennyiért keres, az nyilván nem támaszt komoly elvárásokat az autó iránt. Klíma? Nem szükséges, hiszen az ablakot úgyis kötelező leengedve tartani, úgy lehet azonnali kontaktusba kerülni a külvilággal. Életkor? Sokkal kevésbé fontos, mint az általános állapot, a lényeg, hogy az autó jól mutasson a parkolóban. Futás? Ugyan már! Egy dolog, ami kell, dupla légzsák és ABS, hiszen a szülők azt nélkülöző modellt már aligha engednének vásárolni, birtokolni és használni. Halkan persze azt is megjegyezzük, hogy bölcsebb ember vélhetően a használtkupé-vásárlást is lefújja, de ezt most hagyjuk. Nézzük inkább a kínálatot, azaz azt, hogy mit kaphat az, aki félmillió forintig, némi alkulehetőséget feltételezve 550 ezer forintig keres sport(osnak tűnő) autót, illetve kupét, ami jól mutat, s ami feltűnő, semmiképp sem egy józan kisautó, amiből egyébként akár klímásat is lehetne kapni ugyanennyiért.
[BANNER type="1"]
Kínálat van, pedig 2 légzsákot és ABS-t elvárva legrégebbről a kilencvenes évek derekáról kaphatunk modelleket. BMW-ből például E36-ost, csakis 1,6-os, négyhengeres motorral, de legalább a hátsó kerekek hajtásával. Aki élményautót keres, még a többiekénél szerényebb teljesítmény ellenére is partnerre lelhet egy 3-asban – feltéve, ha talál egy korrekt példányt. A 2,2 literes benzinessel mozgatott Chevrolet Cavalier mellé érvként leginkább friss szervizelése állítható, 100 ezer forinttal többért a 2,5 literes V6-ossal duruzsoló bőrkárpitos, tempomatos, automata váltós és klímás Chrysler Sebring Coupe minden bizonnyal a találati lista legjobb ellátmányú példánya.
Van néhány típus, ami nem stílusával vagy extráival fogja vevőit megnyerni, hanem azzal, hogy temérdek példányban kapható. Így a ritkábbaknál jóval nagyobb eséllyel lesz korrektként is megtalálható, valamint jó eséllyel bontott és utángyártott alkatrészekkel is jobban lesz eleresztve a majdani tulajdonos, aki ilyen összegért autót vásárolva biztos lehet abban, hogy „új” négykerekűjére előbb, s vélhetően csak remény szerint utóbb költenie is kell majd. A Citroën Xsara Coupe és a Ford Puma egyaránt utóbbi – azaz a népszerű és nagy példányszámban elérhető – táborba tartozik természetesen csekély presztízzsel, pedig egy 163 lóerős Xsara VTS azért már tud valamit, s az első légzsákokon túl jellemzően oldalsókat is ad, utasterét pedig klímával hűti.
A Ford Puma igazi kisautó alapú kupé viszonylag kicsiny, 1,4 és 1,7 literes motorokkal, utóbbival 125 lóerővel, ami azért már nem kevés bele. Kupé Ford egyéb is kapható félmillióért, légkondit és automata váltót is adó Cougar, ami egyértelműen amerikai modell 2,5 literes V6-os motorral, 170 lóerővel és persze bőrbelsővel. Honda Civic az előbbihez hasonlóan szintén egyetlen példánnyal és klímával, de csak szerény, 1,4 literes motorral van 500 ezer forintig, a japánmániások továbbá Mazda MX-3-ast választhatnak 1,6 literes négyhengeres és 1,8 literes V6-os (!) motorral. Utóbbi már csak azért is érdekes, mert a világ legkisebb, szériaautóba épített V6-osát rejti.
Opel Calibra 500 ezer forintig (pláne két légzsákot elvárva) egy-egy leharcoltabb példánnyal érhető el, a Tigra – azaz a Ford Puma legfőbb konkurense – pedig az összes modell közül a legtöbb példánnyal kínálkozik, így motorjai hiába hervadtabbak (1,4 és 1,6 literesek), a bőséges állomány akár jobb állapotú, értékesebb darabot adhat. Lehet kapni akár Peugeot 406 Coupét is félmillióért apró sérülésekkel, átépítetten vagy „próbakör biztos megegyezés után lehetséges” jeligével. Utóbbi tulajnak sok sikert kívánunk az eladáshoz, megértjük persze, hogy V6-os 406-osát nem szívesen adná minden érdeklődő kezébe, de azért feltennénk neki a kérdést: ő vajon venne próba nélkül autót?
Ha valaki eddig nem találta meg félmillió forintos kupéját, már csak a Renault Mégane, Coupe névvel illetett háromajtósában bízhat, van belőle 1,4 literes 95 lóerős és 2,0 literes 140 pacis, közte pedig 90 és 107 lóerős 1,6-os is. Jellemzően klímával, 4 légzsákkal, kopott belsővel. Állapotuk miatt az 1.6 16V verziók a legdrágábbak, ezek tűrhető fogyasztással és már egészen dinamikusan mozognak, forgalmi dugót persze az 1,4-esek sem fognak okozni. És utolsó lehetőségként egy ismeretlen modell: Toyota Paseo 1,5 literes 90 lóerős motorral és Corolla alapúnak tűnő, ám valójában inkább a Starlet bázisára épített kupékarosszériával.
Ha valaki a cikk elején vázolt elvárásokkal kíván autót venni, bizony kemény fába vágja a fejszéjét, Autóvásárlási kisokosunk minden trükkjét figyelmébe ajánlanánk, hogy normális példányt találjon. Törés, követhetetlen előélet – minden az átlagosnál sanszosabban fordulhat elő e szegmensben, úgyhogy a megszokottnál is óvatosabb vásárlást javasolnánk azoknak, akik a feltűnő, formás, de praktikusnak aligha nevezhető kupéformára vágynak.