Az átlagvásárló újabb álma: Fordok 1,5 millióért

Mint az a legutóbbi elemzésünkből egyértelműen kiderült, a hazai használtautó piac leginkább keresett márkája a Volkswagen, az áhított autók paraméterei közül pedig kiemelhető a maximum hat éves életkor, a légkondicionáló berendezés megléte, valamint a picivel 1,5 millió forint feletti átlagár.
Noha darabszám szerint mind a Használtautó.hu adatbázisában, mind a forgalomban lévő autók számában az Opel vezet, ez a jelek szerint nem jelent automatikus győzelmet az autókat keresők köreiben, így arra gondoltunk, talán hasznos lenne bővíteni a kört egy újabb, nem mellesleg szintén népszerű márkával. Az alábbiakban újfent az átlagos igényeknek megfelelő kritériumokkal végeztünk szűrést a bővített keresővel, ezúttal a Fordok között. A találatokat - növekvő ár szerinti felsorolással - táblázatban foglaltuk össze. Mint az látható, a Fiesta, ennek kevésbé konzervatív, egyterűs változata, a Fusion, valamint a Focus alkotja a kínálat gerincét, és csak mutatóba maradt néhány korábbi Mondeo, valamint Ka miniautó.
A könnyebb átláthatóság kedvéért, a fenti paraméterek alapján mintegy 250 darabra sikerült szűkíteni a kört, természetesen normál állapotot feltételezve, elkerülve így a töröttként, hiányosként, motorhibásként hirdetett kocsikat, amelyek ezáltal nem rontották a statisztikát. A háziversenyt toronymagasan a Fiesta nyerte 40 százalékos részesedéssel, a Focus 32, a Fusion 20, a Mondeo pedig szerény 5 százalékos szeletet hasított ki a képzeletbeli tortából. A legjellemzőbbek a 2005-ös és 2006-os évjáratok, ennél fiatalabb kocsi ugyan akad, de nem jellemző, míg a dízeleknél összességében magasabbak a futásteljesítmények, ami ősszintén szólva teljesen logikus helyzet. Motorvariánsokból szintén a Fiestánál a legszélesebb a választék, még az újabb, 1,25 literes konstrukcióból is találtunk eladót, a Fusionnál pedig az 1,4 literes benzines, illetve a dízel TDCi tarol.
A többféle karosszériával is elérhető Focusnál bőséges az 1,4-es és 1,6-os benzinesek mezőnye, míg a dízelnél az 1.6 TDCi (109 LE) vezet az 1,8-assal (115 LE) szemben. Aki ezen az árszinten Mondeót szeretne, leginkább a 115 lóerős 2.0 TDCi dízellel fog találkozni, adott esetben 200 ezer kilométeres futással.

Hogy ki és milyen autót válasszon a felhozatalból, nehéz kérdés, hiszen az igények mindig egyediek, de azért vannak általánosságban kijelenthető tényezők. Aki sokat utazik, és nem fél a dízel magasabb javítási költségétől, annak hosszabb távon megérheti egy szerényebb futásteljesítményű gázolajos modell, mondjuk egy kombi Focus, amely képes családi autóként is funkcionálni. Aki döntően nem utazik sok személlyel, illetve csomaggal, és leginkább városban használná a kocsit, annak kisebb motoros, szerényebb étvágyú típust javaslunk, Fiestát, de még inkább a Fusiont - utóbbiakkal szintén lehet olcsón autózni, ha mondjuk valaki hajlandó áldozni a gázüzemre alakításra.